高铁环境中TD-LTE系统内切换流程及算法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 符号说明 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 高速铁路通信研究背景以及研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 高速铁路通信系统国内外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.1.2 高速铁路通信系统发展趋势 | 第12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 项目背景 | 第13页 |
| 1.3 论文结构 | 第13-15页 |
| 第二章 LTE系统构架以及空口协议研究 | 第15-26页 |
| 2.1 LTE移动通信系统 | 第15-18页 |
| 2.1.1 LTE系统总体框架 | 第15-16页 |
| 2.1.2 核心网以及接入网网元 | 第16-18页 |
| 2.2 接入网无线结构、协议架构 | 第18-19页 |
| 2.2.1 用户平面协议 | 第18页 |
| 2.2.2 控制平面协议 | 第18-19页 |
| 2.3 E-UTRAN网络接口 | 第19-21页 |
| 2.3.1 S1接口 | 第19-20页 |
| 2.3.2 X2接口 | 第20-21页 |
| 2.4 E-UTRAN内移动性 | 第21-25页 |
| 2.4.1 切换 | 第21-22页 |
| 2.4.2 S1接口上的移动性 | 第22-24页 |
| 2.4.3 X2接口上的移动性 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 高速铁路通信特点以及模型构建 | 第26-34页 |
| 3.1 高速铁路移动通信系统 | 第26页 |
| 3.2 高铁移动通信系统仿真模型构建 | 第26-30页 |
| 3.2.1 网络拓扑结构 | 第26-28页 |
| 3.2.2 网络节点单元 | 第28-29页 |
| 3.2.3 物理信道模型 | 第29-30页 |
| 3.3 仿真系统构建 | 第30-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 TD-LTE系统内切换算法研究 | 第34-65页 |
| 4.1 LTE系统切换机制 | 第34-42页 |
| 4.1.1 LTE切换过程 | 第34-35页 |
| 4.1.2 连接移动性控制 | 第35-36页 |
| 4.1.3 事件触发 | 第36-38页 |
| 4.1.4 LTE切换信令流程 | 第38-42页 |
| 4.2 基于不同终端速度的优化切换算法 | 第42-52页 |
| 4.2.1 算法基本原理 | 第42-45页 |
| 4.2.2 切换信令流程 | 第45-47页 |
| 4.2.3 仿真效果分析 | 第47-52页 |
| 4.3 基于终端已知信息的切换算法 | 第52-57页 |
| 4.3.1 已知信息 | 第52页 |
| 4.3.2 算法基本原理 | 第52-55页 |
| 4.3.3 仿真效果分析 | 第55-57页 |
| 4.4 TD-LTE系统中改进型软切换算法 | 第57-64页 |
| 4.4.1 算法基本原理 | 第57-59页 |
| 4.4.2 切换信令流程 | 第59-62页 |
| 4.4.3 仿真效果分析 | 第62-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 总结展望 | 第65-67页 |
| 5.1 完成工作总结 | 第65-66页 |
| 5.2 以后工作的进一步展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第72页 |
