| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第18-26页 |
| 1.1 课题来源及研究背景 | 第18-19页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第18页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第18-19页 |
| 1.2 国内外高速列车的发展概述及研究意义 | 第19-21页 |
| 1.2.1 国外高速列车的发展概述 | 第19页 |
| 1.2.2 国内高速列车的发展概述 | 第19-20页 |
| 1.2.3 高速列车的研究意义 | 第20-21页 |
| 1.3 有限元模型建模与修正方法研究 | 第21-22页 |
| 1.3.1 有限元模型的建模方法研究 | 第21页 |
| 1.3.2 有限元模型的修正方法研究 | 第21-22页 |
| 1.4 多体系统动力学建模与修正方法研究 | 第22-23页 |
| 1.4.1 多体系统动力学建模方法研究 | 第22-23页 |
| 1.4.2 多体系统动力学仿真软件介绍 | 第23页 |
| 1.4.3 多体系统动力学模型修正理论 | 第23页 |
| 1.5 本课题研究意义 | 第23-24页 |
| 1.6 本文的研究内容 | 第24-26页 |
| 第二章 某型列车整车车体有限元建模 | 第26-40页 |
| 2.1 引言 | 第26页 |
| 2.2 某型列车整车车体结构介绍 | 第26-29页 |
| 2.2.1 车顶结构 | 第28页 |
| 2.2.2 侧墙结构 | 第28页 |
| 2.2.3 底架结构 | 第28-29页 |
| 2.2.4 端墙结构 | 第29页 |
| 2.3 某型列车整车车体有限元建模实现 | 第29-38页 |
| 2.3.1 车体精细化建模 | 第30-33页 |
| 2.3.2 车体等效建模 | 第33-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 基于SIMPACK的某型列车整车多刚体动力学建模与分析 | 第40-56页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 SIMPACK软件简介及其运动学方程理论基础 | 第40-43页 |
| 3.2.1 SIMPACK软件简介 | 第40-41页 |
| 3.2.2 SIMPACK软件的运动方程理论基础 | 第41-43页 |
| 3.3 基于SIMPACK的某型列车动力学模型的建立 | 第43-48页 |
| 3.3.1 车辆模型运动学拓扑关系 | 第44页 |
| 3.3.2 某型列车动力学建模流程 | 第44-48页 |
| 3.4 某型列车轨道车辆动力学仿真分析 | 第48-55页 |
| 3.4.1 线性临界速度分析 | 第48-49页 |
| 3.4.2 非线性临界速度分析 | 第49-51页 |
| 3.4.3 直线运行性能分析 | 第51-53页 |
| 3.4.4 曲线通过性能分析 | 第53-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 列车车体缩比模型介绍及其模态试验 | 第56-70页 |
| 4.1 引言 | 第56-57页 |
| 4.2 列车车体缩比模型结构 | 第57-58页 |
| 4.3 基于锤击法的车体缩比模型模态试验 | 第58-66页 |
| 4.3.1 模态试验分析的基本理论 | 第58-59页 |
| 4.3.2 基于锤击法的车体缩比模型模态试验 | 第59-66页 |
| 4.4 基于激振器激励的车体缩比模型模态试验 | 第66-69页 |
| 4.4.1 激振器激励的试验方法介绍 | 第66-67页 |
| 4.4.2 激振器激励的试验结果分析与对比 | 第67-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 列车车体缩比模型结构有限元建模及模型修正 | 第70-85页 |
| 5.1 引言 | 第70页 |
| 5.2 基于灵敏度分析的有限元模型修正方法 | 第70-74页 |
| 5.2.1 有限元模型修正的理论 | 第70-71页 |
| 5.2.2 有限元模型修正的流程 | 第71-74页 |
| 5.3 车体缩比模型有限元建模及其相关分析 | 第74-76页 |
| 5.3.1 车体缩比模型有限元建模及分析结果 | 第74-75页 |
| 5.3.2 车体缩比有限元模型与试验模型振型相关分析 | 第75-76页 |
| 5.4 基于灵敏度分析的车体缩比有限元模型修正 | 第76-84页 |
| 5.4.1 基于灵敏度分析的车体缩比有限元模型修正方案一 | 第76-80页 |
| 5.4.2 基于灵敏度分析的车体缩比有限元模型修正方案二 | 第80-83页 |
| 5.4.3 基于灵敏度分析的模型修正过程中需要注意的问题 | 第83-84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 整备状态车体刚柔耦合的建模及多体动力学模型修正 | 第85-98页 |
| 6.1 引言 | 第85页 |
| 6.2 整车缩比刚柔耦合模型建模 | 第85-89页 |
| 6.2.1 整车缩比模型多刚体系统动力学建模 | 第85-87页 |
| 6.2.2 车体柔性体文件生成 | 第87-88页 |
| 6.2.3 整车缩比刚柔耦合模型的模态分析 | 第88-89页 |
| 6.3 整车缩比模型与试验模型模态相关分析 | 第89-90页 |
| 6.4 基于灵敏度分析的整车缩比刚柔耦合模型修正 | 第90-93页 |
| 6.4.1 多体动力学模型修正的理论及相关问题 | 第90-91页 |
| 6.4.2 基于灵敏度分析的整车缩比刚柔耦合模型修正 | 第91-93页 |
| 6.5 某型列车整车刚柔耦合模型修正 | 第93-97页 |
| 6.6 本章小结 | 第97-98页 |
| 第七章 总结与展望 | 第98-100页 |
| 7.1 工作总结 | 第98-99页 |
| 7.2 工作展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第106页 |
