应用于TPMS的风致振动能量采集系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 引言 | 第13-15页 |
| 1.1.1 风能 | 第13-14页 |
| 1.1.2 轮胎胎压监测系统 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第15-21页 |
| 1.2.1 无源化TPMS的研究状况 | 第15-16页 |
| 1.2.2 微型风能采集装置的研究状况 | 第16-21页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究的目的和意义 | 第21页 |
| 1.3.2 研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 风致振动能量采集原理 | 第23-30页 |
| 2.1 风致振动 | 第23-26页 |
| 2.1.1 颤振 | 第23-24页 |
| 2.1.2 涡激振动 | 第24-25页 |
| 2.1.3 抖振和驰振 | 第25-26页 |
| 2.2 压电式振动能量采集 | 第26-29页 |
| 2.2.1 压电效应及压电方程 | 第26-27页 |
| 2.2.2 压电材料及其工作模式 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 行车风能采集特点分析 | 第30-44页 |
| 3.1 汽车风能 | 第30页 |
| 3.2 风能采集装置的安装位置 | 第30-31页 |
| 3.3 轮胎流场分析 | 第31-37页 |
| 3.3.1 计算流体力学方法 | 第31-33页 |
| 3.3.2 流场仿真步骤及过程 | 第33-35页 |
| 3.3.3 流场仿真结果 | 第35-37页 |
| 3.4 装置在运动中所受风速分析 | 第37-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 系统总体设计 | 第44-55页 |
| 4.1 TPMS系统实现及供能分析 | 第44-49页 |
| 4.1.1 TPMS组成及系统实现过程 | 第45-48页 |
| 4.1.2 TPMS供能分析 | 第48-49页 |
| 4.2 微型风能采集装置 | 第49-53页 |
| 4.2.1 装置设计 | 第49-50页 |
| 4.2.2 T字形梁厚度尺寸参数的确定 | 第50-53页 |
| 4.2.3 装置安装方式 | 第53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 采集装置风能作用特性分析 | 第55-76页 |
| 5.1 外伸矩形面所受风力分析 | 第55-57页 |
| 5.2 T字梁振动分析 | 第57-71页 |
| 5.2.1 周期非简谐激励下的强迫振动分析 | 第57-59页 |
| 5.2.2 梁的分布参数模型弯曲振动分析 | 第59-64页 |
| 5.2.3 有限元法分析 | 第64-67页 |
| 5.2.4 振动仿真分析 | 第67-71页 |
| 5.3 压电电压输出分析 | 第71页 |
| 5.4 圆柱结构对腔体内气流的影响 | 第71-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 实验 | 第76-82页 |
| 6.1 结构固有频率 | 第76-77页 |
| 6.2 模拟振动实验 | 第77-79页 |
| 6.3 侧面圆柱影响吹风实验 | 第79-81页 |
| 6.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第七章 总结及展望 | 第82-86页 |
| 7.1 论文总结 | 第82-84页 |
| 7.2 展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第91页 |
