| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 民用飞机坠撞事故研究概述 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外薄壁吸能结构研究进展 | 第12-14页 |
| 1.4 本文研究的主要内容及创新点 | 第14-16页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 民用飞机坠撞事故数据分析 | 第16-32页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 民用飞机坠撞事故数据库的建立及分析流程 | 第16页 |
| 2.3 事故数据获取 | 第16-17页 |
| 2.4 事故数据统计 | 第17页 |
| 2.5 事故数据分析 | 第17-22页 |
| 2.5.1 事故数据分析方法 | 第17页 |
| 2.5.2 事故伤亡和飞机破坏情况 | 第17-19页 |
| 2.5.3 坠撞发生阶段及地点信息 | 第19-22页 |
| 2.6 飞机类型数据 | 第22页 |
| 2.7 坠撞前飞行数据及碰撞动力学参数 | 第22-27页 |
| 2.7.1 坠撞前飞行数据 | 第22-26页 |
| 2.7.2 碰撞动力学参数 | 第26-27页 |
| 2.8 坠撞情景定义以及坠撞情景中的事故分析 | 第27-30页 |
| 2.9 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 薄壁吸能结构有限元仿真理论 | 第32-40页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 LS-DYNA软件简介 | 第32页 |
| 3.3 LS-DYNA程序的数值分析求解 | 第32-35页 |
| 3.3.1 LS-DYNA显式求解 | 第33-34页 |
| 3.3.2 LS-DNYA隐式求解 | 第34-35页 |
| 3.4 接触问题 | 第35-39页 |
| 3.4.1 主（master）与从（slave）的概念 | 第35-36页 |
| 3.4.2 接触算法 | 第36-37页 |
| 3.4.3 接触的分类 | 第37页 |
| 3.4.4 单向与双向接触的区别 | 第37-38页 |
| 3.4.5 自动接触与非自动接触的区别 | 第38页 |
| 3.4.6 壳厚度与接触厚度 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 机身薄壁件吸能特性仿真研究 | 第40-66页 |
| 4.1 引言 | 第40-41页 |
| 4.2 薄壁结构非线性瞬态动力学模型建立与验证 | 第41-45页 |
| 4.2.1 建模流程 | 第41-42页 |
| 4.2.2 薄壁结构建模基本参数设置 | 第42-43页 |
| 4.2.3 数值仿真方法验证 | 第43-45页 |
| 4.3 不同加载条件对结构变形及吸能的影响分析 | 第45-47页 |
| 4.4 货舱地板以下吸能结构的仿真研究 | 第47-54页 |
| 4.4.1 模型建立及前处理 | 第47-48页 |
| 4.4.2 仿真结果对比分析 | 第48-54页 |
| 4.5 客舱地板以下撑杆结构的仿真研究 | 第54-60页 |
| 4.5.1 模型建立及前处理 | 第54-55页 |
| 4.5.2 仿真分析结果对比 | 第55-60页 |
| 4.6 航空座椅中薄壁管件的仿真研究 | 第60-65页 |
| 4.6.1 仿真模型建立及前处理 | 第60-61页 |
| 4.6.2 仿真结果对比分析 | 第61-65页 |
| 4.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第66-67页 |
| 5.2 工作展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |