黄土地区高速铁路高架轨道系统诱发的环境振动的研究及数值分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 高速铁路的发展及现状 | 第11-12页 |
| 1.2 环境振动研究的发展及国内外现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 环境振动的研究方法 | 第15页 |
| 1.4 论文的研究目的及主要的研究内容 | 第15-17页 |
| 2 黄土动力特性理论及有限元动力学分析理论 | 第17-27页 |
| 2.1 西北黄土地区黄土的动力学特性 | 第17-19页 |
| 2.1.1 黄土的动力学特性参数 | 第17-19页 |
| 2.1.2 加载方式对黄土动力参数的影响 | 第19页 |
| 2.2 有限元动力学分析类型 | 第19-24页 |
| 2.2.1 模态分析的过程 | 第20-22页 |
| 2.2.2 谐响应分析的过程 | 第22-23页 |
| 2.2.3 瞬态动力学分析过程 | 第23-24页 |
| 2.3 针对环境振动的有限元分析 | 第24-27页 |
| 2.3.1 建立运动方程 | 第24-25页 |
| 2.3.2 运动方程的求解 | 第25-27页 |
| 3 高架桥动力响应的分析以及支座反力的计算 | 第27-44页 |
| 3.1 高架桥桥梁模型的建立 | 第27-34页 |
| 3.1.1 高架桥桥梁有限元模型 | 第27-30页 |
| 3.1.2 高架桥梁体模态分析 | 第30-34页 |
| 3.2 列车荷载的模拟 | 第34-40页 |
| 3.2.1 轮轨接触关系 | 第35-36页 |
| 3.2.2 轨道不平顺及不平顺谱 | 第36-38页 |
| 3.2.3 轮轨力的分析 | 第38-39页 |
| 3.2.4 列车荷载的模拟 | 第39-40页 |
| 3.3 高架桥桥体的动力响应分析 | 第40-42页 |
| 3.3.1 动荷载加载方式 | 第40-41页 |
| 3.3.2 动力响应分析 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 墩-土有限元模型的建立以及振动的数值分析 | 第44-77页 |
| 4.1 土体与桥墩结构相互作用理论 | 第44-47页 |
| 4.2 人工边界的模拟 | 第47-52页 |
| 4.2.1 三维粘弹性边界的法向边界 | 第48-49页 |
| 4.2.2 三维粘弹性边界的切向边界 | 第49-50页 |
| 4.2.3 三维粘弹性人工边界的数值模拟 | 第50-52页 |
| 4.3 桥墩-土体有限元模型参数的选取 | 第52-56页 |
| 4.3.1 振动波波长的确定 | 第52-53页 |
| 4.3.2 模型网格划分尺寸的确定 | 第53页 |
| 4.3.3 阻尼系数的确定 | 第53-54页 |
| 4.3.4 人工边界的设定 | 第54-55页 |
| 4.3.5 时间积分步长的确定 | 第55-56页 |
| 4.4 桥墩-土体有限元模型的建立 | 第56-59页 |
| 4.5 动力响应分析 | 第59-75页 |
| 4.5.1 振动位移 | 第60-65页 |
| 4.5.2 振动速度 | 第65-70页 |
| 4.5.3 振动加速度 | 第70-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 5 环境振动规律的分析 | 第77-88页 |
| 5.1 环境振动的评价 | 第77-79页 |
| 5.2 环境振动影响因素的分析 | 第79-85页 |
| 5.2.1 列车速度的影响 | 第80-81页 |
| 5.2.2 黄土土层厚度的影响 | 第81-83页 |
| 5.2.3 桩基长度的影响 | 第83-85页 |
| 5.3 与郑西客运专线实测数据的比较与分析 | 第85-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 6 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 论文的主要结论 | 第88-89页 |
| 6.2 有待解决的问题 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第94页 |
