| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-31页 |
| ·论文选题背景与研究意义 | 第13-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-27页 |
| ·客车侧翻相关法规 | 第18-22页 |
| ·客车侧翻碰撞安全性研究现状 | 第22-27页 |
| ·论文主要研究内容及课题来源 | 第27-28页 |
| ·论文结构和逻辑关系 | 第28-31页 |
| 第二章 客车侧翻有限元仿真分析流程与自动化前处理工具开发 | 第31-51页 |
| ·引言 | 第31-32页 |
| ·客车侧翻有限元仿真分析流程 | 第32-33页 |
| ·模型准备 | 第32页 |
| ·有限元建模 | 第32-33页 |
| ·边界定义 | 第33页 |
| ·求解控制 | 第33页 |
| ·输出控制 | 第33页 |
| ·求解分析 | 第33页 |
| ·后处理 | 第33页 |
| ·侧翻自动化前处理工具开发 | 第33-44页 |
| ·开发方法 | 第34-36页 |
| ·自动化前处理流程和模块 | 第36-44页 |
| ·基于自动化前处理工具的客车侧翻仿真分析 | 第44-49页 |
| ·客车有限元模型 | 第44-46页 |
| ·侧翻仿真结果分析 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第三章 考虑动态历程的客车车身段侧翻实验与仿真研究 | 第51-83页 |
| ·引言 | 第51-53页 |
| ·客车车身段模态与侧翻实验研究 | 第53-60页 |
| ·车身段模型制作 | 第53-55页 |
| ·翻转台的设计与制作 | 第55-56页 |
| ·测试仪器 | 第56-57页 |
| ·模态实验 | 第57-58页 |
| ·侧翻实验 | 第58-60页 |
| ·车身段模态与侧翻仿真分析 | 第60-79页 |
| ·有限元模型 | 第60-70页 |
| ·分析结果 | 第70-77页 |
| ·仿真与实验结果对比 | 第77-79页 |
| ·结合仿真分析与实验测试的客车侧翻性能评估流程 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-83页 |
| 第四章 客车上部结构形式对侧翻耐撞性的影响研究 | 第83-109页 |
| ·引言 | 第83-84页 |
| ·不同上部结构形式的客车侧翻有限元建模 | 第84-88页 |
| ·有限元建模方法 | 第84页 |
| ·基准模型 | 第84-85页 |
| ·封闭环结构 | 第85-86页 |
| ·侧窗纵梁与腰梁的间距 | 第86页 |
| ·地板和侧围总成接头形式 | 第86-87页 |
| ·侧围窗立柱结构形式 | 第87-88页 |
| ·结果分析与讨论 | 第88-106页 |
| ·基准模型 | 第89-92页 |
| ·封闭环结构 | 第92-93页 |
| ·RAIL UP/down模型 | 第93-95页 |
| ·CMEXT和CMEXTWOUP模型 | 第95-99页 |
| ·PLREXT和PLREXT_1_CANT模型 | 第99-102页 |
| ·不同模型之间的对比 | 第102-106页 |
| ·“延伸式侧围结构” | 第106-107页 |
| ·本章小结 | 第107-109页 |
| 第五章 客车骨架多目标优化关键技术研究 | 第109-143页 |
| ·引言 | 第109页 |
| ·客车多目标优化技术体系 | 第109-120页 |
| ·实验设计 | 第110-114页 |
| ·近似模型 | 第114-118页 |
| ·多目标遗传算法 | 第118-120页 |
| ·基准模型刚度模态和侧翻仿真分析 | 第120-125页 |
| ·扭转刚度与模态分析 | 第120-121页 |
| ·侧翻仿真分析 | 第121-125页 |
| ·考虑侧翻安全性客车骨架多目标优化 | 第125-135页 |
| ·多目标优化模型的建立 | 第126-132页 |
| ·多目标优化分析结果 | 第132-135页 |
| ·基于缩减模型和混合变量的车架与地板总成优化 | 第135-140页 |
| ·问题的提出 | 第135页 |
| ·客车骨架模型缩减与分析 | 第135-137页 |
| ·混合变量结构优化 | 第137-140页 |
| ·结果讨论 | 第140页 |
| ·本章小结 | 第140-143页 |
| 总结与展望 | 第143-147页 |
| 论文总结 | 第143-145页 |
| 研究展望 | 第145-147页 |
| 参考文献 | 第147-153页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第153-155页 |
| 致谢 | 第155-157页 |
| 附件 | 第157页 |