数控转塔冲床进给系统的动力学分析及优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 机床结构动态特性研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 进给系统的动力学特性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第12-13页 |
| 第二章 进给横梁有限元仿真分析及优化 | 第13-35页 |
| 2.1 有限元基本理论 | 第13-14页 |
| 2.2 进给系统的结构分析 | 第14-15页 |
| 2.3 进给横梁建模 | 第15-18页 |
| 2.3.1 Hyperworks软件简介 | 第15页 |
| 2.3.2 几何前处理 | 第15-16页 |
| 2.3.3 网格划分 | 第16页 |
| 2.3.4 连接及约束 | 第16-18页 |
| 2.4 直线导轨结合面建模 | 第18-23页 |
| 2.4.1 结合面参数识别 | 第18-22页 |
| 2.4.2 直线滚动导轨结合面有限元建模 | 第22-23页 |
| 2.5 横梁动静态特性分析 | 第23-31页 |
| 2.5.1 模态分析理论 | 第23-24页 |
| 2.5.2 模态计算结果分析 | 第24-25页 |
| 2.5.3 溜板位置变化对动态特性的影响分析 | 第25-29页 |
| 2.5.4 溜板位置变化对静态特性的影响分析 | 第29-31页 |
| 2.6 横梁结构优化设计 | 第31-34页 |
| 2.6.1 横梁方管截面尺寸灵敏度分析 | 第31-33页 |
| 2.6.2 横梁方管截面尺寸优化 | 第33-34页 |
| 2.7 小结 | 第34-35页 |
| 第三章 进给系统刚柔耦合动力学仿真分析 | 第35-55页 |
| 3.1 ADAMS多体系统动力学理论基础 | 第35-37页 |
| 3.1.1 多刚体系统动力学模型 | 第35-36页 |
| 3.1.2 刚柔耦合动力学模型 | 第36-37页 |
| 3.2 横梁进给系统动力学建模 | 第37-41页 |
| 3.2.1 导轨结合部建模 | 第38页 |
| 3.2.2 运动副建立 | 第38-39页 |
| 3.2.3 横梁柔性体建模 | 第39-41页 |
| 3.3 横梁系统进给工况建模 | 第41-44页 |
| 3.3.1 不同溜板位置工况的进给系统建模 | 第41页 |
| 3.3.2 考虑加加速度规划的进给策略分析 | 第41-44页 |
| 3.4 进给系统加速度测试 | 第44-48页 |
| 3.4.1 测试方案 | 第44-45页 |
| 3.4.2 试验数据分析 | 第45-48页 |
| 3.5 进给系统空载工况分析 | 第48-52页 |
| 3.6 进给系统负载工况分析 | 第52-54页 |
| 3.6.1 板材的受力分析与动力学建模 | 第52-53页 |
| 3.6.2 不同负载下的进给系统时域信号求解 | 第53-54页 |
| 3.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 动力吸振器系统设计 | 第55-65页 |
| 4.1 横梁频率响应分析 | 第55-56页 |
| 4.2 动力吸振器设计 | 第56-60页 |
| 4.2.1 动力吸振器设计思路 | 第56-58页 |
| 4.2.2 模态等价质量计算 | 第58-60页 |
| 4.2.3 动力吸振器的参数计算 | 第60页 |
| 4.3 动力吸振器频率响应分析 | 第60-61页 |
| 4.4 进给系统对比验证 | 第61-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 论文总结 | 第65页 |
| 5.2 工作展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 ADAMS各工况加速度驱动函数 | 第71-72页 |
