大客车车身段侧翻有限元仿真及改进设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·大客车交通事故分析 | 第9-10页 |
| ·大客车安全法规 | 第10-11页 |
| ·大客车侧翻概念及研究方法 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·课题研究内容 | 第13-16页 |
| 第二章 大客车车身段有限元仿真及其理论 | 第16-29页 |
| ·ECE_R66 法规简介 | 第16-18页 |
| ·法规的适用范围 | 第16页 |
| ·生存空间 | 第16-17页 |
| ·侧翻实验台 | 第17-18页 |
| ·总的规范和要求 | 第18页 |
| ·ECE_R66 法规对翻转实验有限元仿真的要求 | 第18-20页 |
| ·大客车车身段数值模型 | 第18-19页 |
| ·对有限元仿真过程的要求 | 第19页 |
| ·对有限元仿真的评估 | 第19-20页 |
| ·数据采集 | 第20页 |
| ·有限元模拟软件及其基础理论 | 第20-28页 |
| ·接触模拟 | 第21-23页 |
| ·时间步长 | 第23-24页 |
| ·沙漏控制 | 第24-25页 |
| ·材料特性 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 大客车车身段仿真数值模型建立 | 第29-41页 |
| ·大客车车身段侧翻数值模型建立 | 第29-38页 |
| ·车身段数值模型的建立 | 第29-36页 |
| ·生存空间的定义 | 第36-37页 |
| ·实验平台和碰撞地面数值模型的建立 | 第37-38页 |
| ·接触定义 | 第38-39页 |
| ·边界条件 | 第39页 |
| ·输出控制 | 第39-40页 |
| ·求解时间 | 第39-40页 |
| ·质量缩放 | 第40页 |
| ·沙漏控制 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 大客车车身段侧翻仿真结果分析 | 第41-51页 |
| ·车身段立柱变形分析 | 第41-46页 |
| ·立柱变形的有限元计算数据 | 第41-45页 |
| ·与实验数据的对比验证 | 第45-46页 |
| ·车身段加速度分析 | 第46-48页 |
| ·加速度的有限元计算数据 | 第46-48页 |
| ·与实验数据的对比验证 | 第48页 |
| ·车身段能量吸收分析 | 第48页 |
| ·车身段应力分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 大客车车身段的优化设计 | 第51-57页 |
| ·对车身段侧翻安全性的分析 | 第51页 |
| ·优化改进方案 | 第51-53页 |
| ·方案一的优化改进 | 第51-52页 |
| ·方案二的优化改进 | 第52-53页 |
| ·对优化方案的有限元分析 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 总结与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附件 | 第62页 |
