| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 绪论 | 第10-14页 |
| （一）研究背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1. 研究背景 | 第10-11页 |
| （1）东北老工业基地新一轮振兴政策背景 | 第10页 |
| （2）高速铁路建设和发展背景 | 第10-11页 |
| 2. 研究意义 | 第11-12页 |
| （二）研究内容与论文结构 | 第12页 |
| （三）研究方法 | 第12-14页 |
| 一、理论基础与研究综述 | 第14-25页 |
| （一）理论基础 | 第14-18页 |
| 1. 高速铁路概念 | 第14页 |
| 2. 可达性相关概念 | 第14-17页 |
| （1）可达性的概念 | 第14-15页 |
| （2）可达性的特征 | 第15-16页 |
| （3）可达性的影响因素 | 第16-17页 |
| 3. 相关理论 | 第17-18页 |
| （1）增长极理论 | 第17页 |
| （2）点—轴理论 | 第17-18页 |
| （二）研究综述 | 第18-25页 |
| 1. 可达性研究综述 | 第18-22页 |
| （1）国外研究综述 | 第18-20页 |
| （2）国内研究综述 | 第20-22页 |
| 2. 经济联系研究综述 | 第22-25页 |
| （1）国外研究综述 | 第22-23页 |
| （2）国内研究综述 | 第23-25页 |
| 二、哈大高铁及主要沿线城市现状 | 第25-36页 |
| （一）哈大高铁现状 | 第25-27页 |
| （二）哈大高铁主要沿线城市经济现状 | 第27-32页 |
| 1. 哈尔滨 | 第27-28页 |
| 2. 长春 | 第28-30页 |
| 3. 沈阳 | 第30-31页 |
| 4. 大连 | 第31-32页 |
| （三）哈大高铁主要沿线城市之间协调发展的现状与问题 | 第32-36页 |
| 三、哈大高铁对主要沿线城市可达性及经济联系影响的实证分析 | 第36-47页 |
| （一）模型介绍 | 第36-39页 |
| 1. 加权平均旅行时间 | 第36-37页 |
| 2. 日常可达性 | 第37页 |
| 3. 经济潜力 | 第37-38页 |
| 4. 区域经济联系量模型 | 第38-39页 |
| （二）数据来源 | 第39-40页 |
| （三）模型求解及分析 | 第40-47页 |
| 1. 可达性模型求解及分析 | 第40-44页 |
| 2. 区域经济联系量模型求解及分析 | 第44-47页 |
| 四、结论与政策建议 | 第47-49页 |
| （一）本文结论 | 第47页 |
| （二）政策建议 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-54页 |
| 致谢 | 第54页 |