基于OpenSees的多梁式PRC简支结构体系承载冗余度评价研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-12页 |
| 1.2 结构冗余度和鲁棒性的定义 | 第12页 |
| 1.3 桥梁体系冗余度的发展和研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 桥梁冗余度的早期发展 | 第12-13页 |
| 1.3.2 桥梁冗余度的量化研究 | 第13-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 多梁式简支体系冗余度评估 | 第16-27页 |
| 2.1 概述 | 第16页 |
| 2.2 结构的冗余度分类 | 第16-17页 |
| 2.3 结构的极限状态 | 第17-20页 |
| 2.3.1 极限承载能力与承载能力极限状态的关系 | 第17-19页 |
| 2.3.2 结构体系的极限承载力分析方法 | 第19-20页 |
| 2.3.3 结构极限承载能力判别准则 | 第20页 |
| 2.4 多梁式简支梁桥体系的失效模式和失效机制 | 第20-23页 |
| 2.4.1 体系的失效模式 | 第20-22页 |
| 2.4.2 体系的失效机制 | 第22-23页 |
| 2.5 多梁弯曲失效模式的识别 | 第23-25页 |
| 2.5.1 体系冗余度分析指标与方法 | 第23-24页 |
| 2.5.2 体系冗余度分析过程 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 破坏试验与模型验证 | 第27-54页 |
| 3.1 概述 | 第27页 |
| 3.2 OPENSEES程序简介 | 第27-32页 |
| 3.2.1 OpenSees模型分解 | 第28-29页 |
| 3.2.2 材料的本构关系 | 第29-32页 |
| 3.2.3 OpenSees建模过程 | 第32页 |
| 3.3 多梁式RC简支梁桥破坏性试验与模型验证 | 第32-41页 |
| 3.3.1 破坏试验资料 | 第32-34页 |
| 3.3.2 模型验证与数值分析 | 第34-38页 |
| 3.3.3 冗余度识别 | 第38-41页 |
| 3.3.4 多梁弯曲失效模式的识别 | 第41页 |
| 3.4 简支PC单梁桥破坏性试验 | 第41-43页 |
| 3.4.1 破坏试验资料 | 第41-42页 |
| 3.4.2 模型验证与数值分析 | 第42-43页 |
| 3.5 多梁式PC简支梁桥破坏性试验 | 第43-52页 |
| 3.5.1 破坏试验资料 | 第43-46页 |
| 3.5.2 模型验证与数值分析 | 第46-51页 |
| 3.5.3 冗余度识别 | 第51-52页 |
| 3.5.4 多梁弯曲失效模式的识别 | 第52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 公路典型多梁式简支体系冗余性评估 | 第54-67页 |
| 4.1 交通部部颁通用图简介 | 第54页 |
| 4.2 公路典型多梁式RC简支T梁桥冗余度评估 | 第54-59页 |
| 4.2.1 公路典型多梁式RC简支T梁桥分类 | 第54-55页 |
| 4.2.2 典型T梁冗余度分析过程示例 | 第55-58页 |
| 4.2.3 公路典型多梁式T梁冗余参数库 | 第58-59页 |
| 4.3 公路典型多梁式RC简支箱梁桥冗余度评估 | 第59-63页 |
| 4.3.1 公路典型多梁式RC简支箱形梁桥分类 | 第59-60页 |
| 4.3.2 典型箱梁冗余度分析过程示例 | 第60-62页 |
| 4.3.3 公路典型箱梁冗余度参数库 | 第62-63页 |
| 4.4 体系冗余度的影响因素分析 | 第63-66页 |
| 4.4.1 体系冗余度的影响因素 | 第63页 |
| 4.4.2 体系结构拓扑形式的影响因素分析 | 第63-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 进一步研究建议 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录A 部颁通用图 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
