| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 六西格玛设计国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文内容 | 第14页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 六西格玛设计的理论研究 | 第16-25页 |
| 2.1 六西格玛设计的定义 | 第16-17页 |
| 2.2 六西格玛设计的特点 | 第17页 |
| 2.3 六西格玛设计流程及主要工具 | 第17-19页 |
| 2.4 六西格玛设计的框架 | 第19-24页 |
| 2.4.1 定义阶段 | 第21-22页 |
| 2.4.2 测量阶段 | 第22页 |
| 2.4.3 分析阶段 | 第22页 |
| 2.4.4 设计阶段 | 第22-23页 |
| 2.4.5 验证阶段 | 第23-24页 |
| 2.5 企业实施六西格玛设计方法应注意的问题 | 第24-25页 |
| 第3章 六西格玛设计方法下的动力电池设计问题展开 | 第25-44页 |
| 3.1 事件定义 | 第25-31页 |
| 3.1.1 产品背景简介 | 第25-26页 |
| 3.1.2 面临的主要问题 | 第26-27页 |
| 3.1.3 事件介绍 | 第27-28页 |
| 3.1.4 产品先期客户信息收集 | 第28-29页 |
| 3.1.5 动力电池系统先期客户信息分析 | 第29页 |
| 3.1.6 事件选题 | 第29-30页 |
| 3.1.7 事件目标 | 第30-31页 |
| 3.2 测量阶段 | 第31-43页 |
| 3.2.1 品质需求的展开 | 第31-33页 |
| 3.2.2 外部客户需求分析 | 第33-39页 |
| 3.2.3 对客户需求进行评分 | 第39-41页 |
| 3.2.4 品质项目的量化 | 第41-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 六西格玛设计方法下的电池系统结构设计优化 | 第44-60页 |
| 4.1 分析阶段 | 第44-50页 |
| 4.1.1 单体间温差不大于 5℃ | 第44-47页 |
| 4.1.2 箱体密封防护达到IP67 | 第47-49页 |
| 4.1.3 动力电池系统能量比密度不低于 100Wh/kg | 第49-50页 |
| 4.2 设计阶段 | 第50-55页 |
| 4.2.1 确认单体间温差小于 5℃改进后的技术参数 | 第50-51页 |
| 4.2.2 确认箱体密封性满足IP67的要求 | 第51-53页 |
| 4.2.3 能量比密度不小于 100Wh/kg | 第53-54页 |
| 4.2.4 设计阶段经验总结 | 第54-55页 |
| 4.3 验证阶段 | 第55-59页 |
| 4.3.1 测试单体温度 | 第55-57页 |
| 4.3.2 检测箱体防护性能 | 第57页 |
| 4.3.3 计算能量比密度 | 第57-58页 |
| 4.3.4 采用六西格玛设计前后比较 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 主要结论 | 第60页 |
| 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读学位期间研究成果清单 | 第65页 |