摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第1章 绪论 | 第9-12页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
1.1.1 研究背景及问题的提出 | 第9-10页 |
1.1.2 研究的目的和意义 | 第10页 |
1.2 研究主要研究内容与研究方法 | 第10-11页 |
1.2.1 研究主要内容 | 第10页 |
1.2.2 研究方法 | 第10-11页 |
1.3 论文创新点 | 第11-12页 |
第2章 国内外汽车市场增长规律研究理论综述 | 第12-18页 |
2.1 经济增长理论研究现状 | 第12-14页 |
2.1.1 古典经济学增长理论综述 | 第12页 |
2.1.2 现代经济增长理论综述 | 第12-14页 |
2.2 国内外汽车市场增长研究现状 | 第14-16页 |
2.2.1 美国汽车市场增长研究现状 | 第14-15页 |
2.2.2 日本汽车市场增长研究现状 | 第15-16页 |
2.3 国内外关于汽车点爆式增长研究现状 | 第16-17页 |
2.3.1 国外汽车市场点爆式增长研究现状 | 第16页 |
2.3.2 我国汽车市场点爆式增长研究现状 | 第16-17页 |
2.4 国内外研究现状评述 | 第17-18页 |
第3章 我国汽车市场现状分析 | 第18-29页 |
3.1 汽车市场概念及特征 | 第18-21页 |
3.1.1 汽车市场概念 | 第18页 |
3.1.2 我国汽车市场特征 | 第18-21页 |
3.2 我国汽车市场增长分析 | 第21-25页 |
3.2.1 汽车产量呈现周期性增长 | 第21-22页 |
3.2.2 汽车市场呈现结构性增长 | 第22-24页 |
3.2.3 我国汽车市场增长呈现点爆式增长规律 | 第24-25页 |
3.3 我国汽车市场存在的问题分析 | 第25-29页 |
3.3.1 汽车企业层面存在的问题 | 第25-26页 |
3.3.2 社会层面存在的问题 | 第26-28页 |
3.3.3 消费层面存在的问题 | 第28-29页 |
第4章 我国汽车市场点爆式增长的动力及影响因素评价指标 | 第29-44页 |
4.1 我国汽车市场点爆式增长的动力分析 | 第29-33页 |
4.1.1 政府汽车产业政策的引导是主要诱因 | 第29-30页 |
4.1.2 政府地方保护主义是催化剂 | 第30-31页 |
4.1.3 区域经济发展的不平衡是主要推动器 | 第31-33页 |
4.2 我国汽车市场点爆式增长的成因分析 | 第33-36页 |
4.2.1 我国汽车产业集群发展的现状 | 第33-36页 |
4.2.2 汽车产业集聚推动汽车市场点爆式增长 | 第36页 |
4.3 汽车市场点爆增长指标的影响因素及其评价 | 第36-44页 |
4.3.1 汽车市场点爆增长的影响因素 | 第36-38页 |
4.3.2 汽车市场点爆式增长影响因素评价 | 第38-44页 |
第5章 吉林省汽车产业应对汽车市场点爆式增长的战略选择 | 第44-54页 |
5.1 吉林省汽车产业发展的历史历程 | 第44-46页 |
5.2 吉林省汽车市场增长态势分析 | 第46-48页 |
5.3 吉林省汽车市场点爆式增长分析 | 第48-51页 |
5.4 吉林省汽车产业SWOT分析 | 第51-52页 |
5.5 吉林省汽车产业战略选择 | 第52-54页 |
5.5.1 合理布局汽车产业 | 第52-53页 |
5.5.2 技术创新与管理并重 | 第53页 |
5.5.3 扶持汽车产业较为落后的省内和周边区域 | 第53-54页 |
第6章 吉林省汽车产业应对汽车市场点爆式增长的战略措施 | 第54-60页 |
6.1 增加向未点爆区域投资,在点爆发生前优先占领市场 | 第54-55页 |
6.1.1 吉林省内未点爆区域 | 第54-55页 |
6.1.2 我国其它未点爆区域 | 第55页 |
6.2 开拓已点爆区域的汽车后市场 | 第55-56页 |
6.2.1 已点爆区域汽车前市场发展较为完善 | 第55页 |
6.2.2 我国汽车后市场发展潜力巨大 | 第55-56页 |
6.3 加大对新能源汽车的投入开发,引发新的爆点 | 第56-60页 |
6.3.1 国家对新能源车的政策 | 第56-57页 |
6.3.2 新能源汽车市场发展的预测 | 第57-58页 |
6.3.3 吉林省发展新能源车的优势与可能 | 第58-60页 |
第7章 结论与展望 | 第60-61页 |
7.1 结论 | 第60页 |
7.2 展望 | 第60-61页 |
参考文献 | 第61-63页 |
致谢 | 第63-64页 |
作者简介 | 第64页 |
攻读硕士学位期间研究成果 | 第64页 |