不同侧支孔布置型式下的船舶系缆力数值模拟研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 闸底长廊道侧支孔输水系统布置型式研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 闸室船舶系缆力数值模拟及应用研究 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及研究方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 主要技术路线图 | 第13-14页 |
| 第二章 数值模拟基本理论与方法 | 第14-27页 |
| 2.1 流体运动的基础理论 | 第14-17页 |
| 2.1.1 粘性流体中的应力 | 第14-16页 |
| 2.1.2 N-S方程 | 第16-17页 |
| 2.2 湍流的基本控制方程 | 第17-21页 |
| 2.2.1 紊流模型 | 第18-21页 |
| 2.2.2 计算方法 | 第21页 |
| 2.3 计算软件简介 | 第21-26页 |
| 2.3.1 FLUNENT简介 | 第21-22页 |
| 2.3.2 网格划分 | 第22-23页 |
| 2.3.3 边界条件 | 第23-24页 |
| 2.3.4 动网格 | 第24-25页 |
| 2.3.5 闸室自由水面的VOF法模拟 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 模型建立与验证 | 第27-34页 |
| 3.1 模型建立 | 第27-29页 |
| 3.2 网格划分及边界条件 | 第29-31页 |
| 3.3 模型验证 | 第31-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 闸室船舶系缆力数值模拟 | 第34-94页 |
| 4.1 计算条件 | 第34-36页 |
| 4.1.1 船体参数 | 第34-35页 |
| 4.1.2 船舶自由度 | 第35-36页 |
| 4.2 计算原理 | 第36-38页 |
| 4.2.1 船舶系缆力方程 | 第36-37页 |
| 4.2.2 船舶运动方程 | 第37-38页 |
| 4.3 程序设计 | 第38-40页 |
| 4.3.1 并行计算 | 第38-39页 |
| 4.3.2 程序调试 | 第39-40页 |
| 4.4 侧支孔研究型式确定 | 第40-41页 |
| 4.5 侧支孔面积变化研究 | 第41-64页 |
| 4.5.1 侧支孔布置型式 | 第41-42页 |
| 4.5.2 系缆力对比 | 第42-44页 |
| 4.5.3 水力特性分析 | 第44-64页 |
| 4.6 侧支孔高宽变化研究 | 第64-81页 |
| 4.6.1 侧支孔布置型式 | 第64-65页 |
| 4.6.2 系缆力对比 | 第65-67页 |
| 4.6.3 水力特性分析 | 第67-81页 |
| 4.7 侧支孔个数变化研究 | 第81-93页 |
| 4.7.1 侧支孔布置型式 | 第81-82页 |
| 4.7.2 系缆力对比 | 第82-84页 |
| 4.7.3 水力特性分析 | 第84-93页 |
| 4.8 本章小结 | 第93-94页 |
| 第五章 结论与展望 | 第94-96页 |
| 5.1 结论 | 第94-95页 |
| 5.2 展望 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第100页 |
| 一、攻读硕士学位期间发表的论著及取得的科研成果 | 第100页 |
| 二、攻读硕士学位期间参加的研究项目 | 第100页 |
