| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容和文章结构 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 文章结构 | 第18-19页 |
| 第2章 集装箱船舶运输概述 | 第19-30页 |
| 2.1 集装箱船舶运输相关背景 | 第19-20页 |
| 2.1.1 运输网络相关论述 | 第19-20页 |
| 2.2 珠江三角洲地区集装箱船舶运输概述现状与问题 | 第20-24页 |
| 2.2.1 集装箱船舶运输网络 | 第20-22页 |
| 2.2.2 珠江三角洲地区的航运现状 | 第22-24页 |
| 2.2.3 珠江三角洲进行集装箱运输存在的问题 | 第24页 |
| 2.3 集装箱船舶航速相关因素 | 第24-26页 |
| 2.3.1 船舶航速 | 第24-25页 |
| 2.3.2 船舶机能系数 | 第25页 |
| 2.3.3 船舶经济航速 | 第25-26页 |
| 2.4 船舶成本分析 | 第26-30页 |
| 2.4.1 集装箱运输成本分析 | 第26-29页 |
| 2.4.2 集装箱运输成本构成分析 | 第29-30页 |
| 第3章 集装箱支线运输模型建立和算法设计 | 第30-42页 |
| 3.1 集装箱支线运输静态航速优化模型 | 第30-33页 |
| 3.1.1 静态航速优化模型假设 | 第30-31页 |
| 3.1.2 符号表示 | 第31-32页 |
| 3.1.3 模型建立 | 第32-33页 |
| 3.2 集装箱支线运输动态航速优化模型 | 第33-36页 |
| 3.2.1 动态航速优化模型假设 | 第33-34页 |
| 3.2.2 符号表示 | 第34-35页 |
| 3.2.3 模型建立 | 第35-36页 |
| 3.3 遗传算法设计 | 第36-42页 |
| 3.3.1 遗传算法的基本思想 | 第36-37页 |
| 3.3.2 遗传算法的编码设计 | 第37-40页 |
| 3.3.3 遗传算子的设计 | 第40-42页 |
| 第4章 船舶调度案例分析 | 第42-57页 |
| 4.1 船舶静态调度案例分析 | 第42-44页 |
| 4.2 船舶动态调度案例分析 | 第44-50页 |
| 4.3 灵敏度分析 | 第50-57页 |
| 4.3.1 航速灵敏度分析 | 第51-53页 |
| 4.3.2 二阶段动态调度灵敏度分析 | 第53-54页 |
| 4.3.3 集装箱数量灵敏度分析 | 第54-57页 |
| 第5章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 结论 | 第57页 |
| 5.2 文章的不足与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69页 |