| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容、思路、方法与框架 | 第15-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第16页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第16-18页 |
| 1.3.4 研究框架 | 第18-19页 |
| 第2章 相关概念与相关理论概述 | 第19-27页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第19-22页 |
| 2.1.1 国际航运中心 | 第19-20页 |
| 2.1.2 临港产业 | 第20页 |
| 2.1.3 临港工业 | 第20-21页 |
| 2.1.4 产业布局 | 第21-22页 |
| 2.2 相关理论概述 | 第22-27页 |
| 2.2.1 区域经济的相关理论 | 第22-24页 |
| 2.2.2 产业布局理论 | 第24-27页 |
| 第3章 大连国际航运中心临港工业园区发展现状 | 第27-37页 |
| 3.1 大连国际航运中心与临港产业之间的关系 | 第27-29页 |
| 3.1.1 大连国际航运中心建设对临港产业的影响 | 第27-28页 |
| 3.1.2 临港产业发展对大连国际航运中心的促进 | 第28-29页 |
| 3.2 大连国际航运中心发展现状 | 第29-32页 |
| 3.2.1 港口生产经营现状 | 第29-30页 |
| 3.2.2 港口基础设施现状 | 第30-31页 |
| 3.2.3 物流集疏运系统现状 | 第31-32页 |
| 3.3 大连临港工业发展现状 | 第32-37页 |
| 3.3.1 临港工业区现状 | 第32-34页 |
| 3.3.2 临港工业生产情况 | 第34-37页 |
| 第4章 临港工业园区布局评价指标体系设计 | 第37-43页 |
| 4.1 临港工业园区布局评价指标设计原则 | 第37-38页 |
| 4.2 临港工业园区布局评价指标设计依据 | 第38-40页 |
| 4.2.1 理论依据 | 第38-39页 |
| 4.2.2 现实依据 | 第39-40页 |
| 4.3 临港工业园区布局评价指标体系设计 | 第40-43页 |
| 4.3.1 区位因素指标解释 | 第40-41页 |
| 4.3.2 发展基础指标解释 | 第41页 |
| 4.3.3 发展潜力指标解释 | 第41-42页 |
| 4.3.4 社会贡献能力指标解释 | 第42-43页 |
| 第5章 大连国际航运中心临港工业园区布局评价 | 第43-56页 |
| 5.1 评价方法选择 | 第43-44页 |
| 5.2 因子分析法与熵值法简介 | 第44-45页 |
| 5.2.1 因子分析法 | 第44页 |
| 5.2.2 熵值法 | 第44-45页 |
| 5.3 大连国际航运中心临港工业园区布局评价分析 | 第45-52页 |
| 5.3.1 数据来源及标准化处理 | 第45页 |
| 5.3.2 数据有效性检验 | 第45-46页 |
| 5.3.3 临港工业布局公因子确定 | 第46-50页 |
| 5.3.4 临港工业的发展综合评价 | 第50-52页 |
| 5.4 大连国际航运中心临港工业园区布局主要影响因素分析 | 第52-53页 |
| 5.5 大连国际航运中心临港工业园区布局目前的不足 | 第53-56页 |
| 第6章 大连国际航运中心临港工业园区布局发展建议 | 第56-63页 |
| 6.1 合理规划发展重点 | 第56-58页 |
| 6.2 妥善引用信息化技术 | 第58-59页 |
| 6.3 增强科技创新能力 | 第59-61页 |
| 6.4 坚持低碳环保可持续发展 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |