| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 结构振动控制概述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 被动控制 | 第13-14页 |
| 1.2.2 主动控制 | 第14-15页 |
| 1.2.3 半主动控制 | 第15页 |
| 1.2.4 混合控制 | 第15-16页 |
| 1.3 被动阻尼器概述 | 第16-18页 |
| 1.4 调谐惯质阻尼器的研究现状 | 第18-22页 |
| 1.4.1 齿轮齿条形式 | 第19页 |
| 1.4.2 滚珠丝杠方式 | 第19-21页 |
| 1.4.3 液压方式 | 第21-22页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第22-24页 |
| 2 TVMD的耗能机理及对单自由度结构减震性能 | 第24-38页 |
| 2.1 TVMD的质量放大机制 | 第24-26页 |
| 2.2 单体性能分析 | 第26-30页 |
| 2.2.1 等效弹性力 | 第27-28页 |
| 2.2.2 等效阻尼力 | 第28-29页 |
| 2.2.3 阻尼器出力分解 | 第29-30页 |
| 2.3 单自由度隔震结构分析 | 第30-37页 |
| 2.3.1 结构模型及阻尼器参数 | 第30-33页 |
| 2.3.2 等效刚度和等效阻尼对放大系数的影响 | 第33页 |
| 2.3.3 地震激励 | 第33-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 TVMD对规则连续梁桥简化模型减震分析 | 第38-54页 |
| 3.1 规则连续梁桥简化模型 | 第38-45页 |
| 3.1.1 连续梁桥的简化思路 | 第38-41页 |
| 3.1.2 三跨连续梁桥的简化 | 第41-43页 |
| 3.1.3 运动方程及传递函数表达式 | 第43-45页 |
| 3.2 简化模型最优参数分析 | 第45-49页 |
| 3.2.1 阻尼比分析 | 第45-47页 |
| 3.2.2 频率比分析 | 第47-49页 |
| 3.2.3 质量比的影响 | 第49页 |
| 3.3 简化模型最优参数与单自由度模型最优参数比较 | 第49-50页 |
| 3.4 地震波激励减震效果 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 4 连续梁桥精细多自由度模型TVMD优化设计 | 第54-70页 |
| 4.1 多自由度精细模型 | 第54-57页 |
| 4.1.1 多自由度精细模型介绍 | 第54-55页 |
| 4.1.2 运动方程的建立 | 第55-57页 |
| 4.2 基于H_2性能的梯度优化法对阻尼器参数优化 | 第57-58页 |
| 4.3 动力响应特性分析 | 第58页 |
| 4.4 稳态响应传递函数 | 第58-60页 |
| 4.5 横桥向地震激励下TVMD的优化设计及减震效果 | 第60-65页 |
| 4.5.1 参数优化 | 第60-63页 |
| 4.5.2 地震波及评价指标的选取 | 第63页 |
| 4.5.3 减震效果分析 | 第63-65页 |
| 4.6 纵桥向地震激励下TVMD的优化设计及减震效果 | 第65-69页 |
| 4.6.1 参数优化 | 第65-67页 |
| 4.6.2 减震效果分析 | 第67-69页 |
| 4.7 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 公路桥梁Benchmark模型TVMD优化设计 | 第70-82页 |
| 5.1 公路桥梁Benchmark模型简介 | 第70-72页 |
| 5.2 动力响应特性分析 | 第72-73页 |
| 5.3 稳态响应传递函数 | 第73-74页 |
| 5.4 地震波激励下TVMD的参数优化设计 | 第74-77页 |
| 5.4.1 横桥向TVMD参数优化设计 | 第74-76页 |
| 5.4.2 纵桥向TVMD参数优化设计 | 第76-77页 |
| 5.5 TVMD减震效果分析 | 第77-80页 |
| 5.6 本章小结 | 第80-82页 |
| 6 结语与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 本文主要工作和结论 | 第82页 |
| 6.2 进一步研究展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的研究成果 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
