| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 缩略词 | 第15-16页 |
| 1 绪论 | 第16-32页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第16-19页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第16-18页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第19-25页 |
| 1.2.1 电子路票方案在交通中的早期研究 | 第20-21页 |
| 1.2.2 基于电子路票方案的交通网络管理研究现状 | 第21-24页 |
| 1.2.3 基于电子路票方案的交通瓶颈管理研究现状 | 第24页 |
| 1.2.4 基于Day-to-Day电子路票管理研究现状 | 第24-25页 |
| 1.2.5 基于电子路票的停车管理研究现状 | 第25页 |
| 1.3 电子路票方案理论概述 | 第25-30页 |
| 1.3.1 电子路票的发放、收取及交易 | 第25-26页 |
| 1.3.2 固定需求下的电子路票方案 | 第26-28页 |
| 1.3.3 弹性需求下的电子路票方案 | 第28-30页 |
| 1.4 论文的主要研究内容及结构 | 第30-32页 |
| 2 多模式网络中电子路票与公交投资的决策优化研究 | 第32-58页 |
| 2.1 引言 | 第32页 |
| 2.2 双模式交通网络中基于电子路票的公交投资优化分析 | 第32-45页 |
| 2.2.1 问题描述 | 第33-34页 |
| 2.2.2 电子路票方案下模式平衡和市场平衡分析 | 第34-37页 |
| 2.2.3 电子路票方案和公交投资优化模型的构建 | 第37-38页 |
| 2.2.4 基于电子路票方案的公交的规模经济特性分析 | 第38-41页 |
| 2.2.5 算例分析 | 第41-45页 |
| 2.3 基于福利的多模式网络中电子路票与收费方案优化分析 | 第45-55页 |
| 2.3.1 符号及方案定义 | 第45-47页 |
| 2.3.2 不同模式的效用函数 | 第47-50页 |
| 2.3.3 基于福利分析的优化模型 | 第50-51页 |
| 2.3.4 算例分析 | 第51-55页 |
| 2.4 本章小节 | 第55-58页 |
| 3 基于电子路票策略的出行链网络平衡分析与优化研究 | 第58-76页 |
| 3.1 引言 | 第58-59页 |
| 3.2 出行链网络均衡模型的构建 | 第59-67页 |
| 3.2.1 出行链的定义及行为描述 | 第60-61页 |
| 3.2.2 假设条件 | 第61-62页 |
| 3.2.3 活动效用与出行链的费用 | 第62-63页 |
| 3.2.4 包含出行链行为的网络平衡分析 | 第63-66页 |
| 3.2.5 考虑电子路票方案的双层规划模型 | 第66-67页 |
| 3.3 网络扩展和算法 | 第67-68页 |
| 3.3.1 网络扩展 | 第67页 |
| 3.3.2 算法设计 | 第67-68页 |
| 3.4 算例分析 | 第68-74页 |
| 3.4.1 简单的出行链网络 | 第69-71页 |
| 3.4.2 两相邻活动点间存在多条路径的网络 | 第71-74页 |
| 3.5 本章小节 | 第74-76页 |
| 4 基于公共定价的电子路票方案优化研究 | 第76-88页 |
| 4.1 引言 | 第76-77页 |
| 4.2 公共定价概述 | 第77-78页 |
| 4.3 基于公共定价的电子路票方案优化 | 第78-84页 |
| 4.3.1 电子路票的发放,收取和交易 | 第78页 |
| 4.3.2 电子路票的定价 | 第78-84页 |
| 4.4 公共定价方案下网络平衡及系统最优分析 | 第84-87页 |
| 4.4.1 公共定价方案下网络平衡模型 | 第84-86页 |
| 4.4.2 基于公共定价电子路票方案下的系统最优 | 第86-87页 |
| 4.5 本章小节 | 第87-88页 |
| 5 电子路票方案下单中心线性城市的停车换乘优化研究 | 第88-112页 |
| 5.1 引言 | 第88页 |
| 5.2 线性城市的特点与基于价格的电子路票方案 | 第88-93页 |
| 5.2.1 线性城市的特点 | 第88-90页 |
| 5.2.2 符号表示 | 第90-92页 |
| 5.2.3 基于公共定价的电子路票方案 | 第92-93页 |
| 5.3 单中心线性城市出行者的行为分析 | 第93-100页 |
| 5.3.1 出行者的广义费用 | 第93-97页 |
| 5.3.2 电子路票方案下出行者的模式和路径选择行为分析 | 第97-98页 |
| 5.3.3 基于公共定价的电子路票市场的交易 | 第98-100页 |
| 5.4 基于公共定价的电子路票方案下管理者的决策和模型 | 第100-102页 |
| 5.4.1 基于公共定价的电子路票方案下的社会费用 | 第100-101页 |
| 5.4.2 线性城市中的停车换乘优化模型 | 第101-102页 |
| 5.5 算法设计 | 第102-104页 |
| 5.6 算例分析 | 第104-111页 |
| 5.6.1 线性城市的网络特性 | 第104-107页 |
| 5.6.2 数值结果 | 第107-111页 |
| 5.7 本章小节 | 第111-112页 |
| 6 结论 | 第112-116页 |
| 6.1 研究总结 | 第112-113页 |
| 6.2 主要创新点 | 第113-114页 |
| 6.3 研究展望 | 第114-116页 |
| 参考文献 | 第116-130页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第130-134页 |
| 学位论文数据集 | 第134页 |
