| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.2 振动控制相关研究 | 第15-16页 |
| 1.3 研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第19-21页 |
| 1.5 本文研究技术路线 | 第21-22页 |
| 2 弹性半空间介质中振动波的传播 | 第22-34页 |
| 2.1 弹性介质中的振动波 | 第22-24页 |
| 2.1.1 波的分类 | 第22-23页 |
| 2.1.2 弹性半空间介质中的波场特性 | 第23-24页 |
| 2.2 弹性半空间在竖向集中力作用下的振动响应 | 第24-26页 |
| 2.3 振动的表示方法 | 第26-27页 |
| 2.4 连续屏障隔振机理分析 | 第27-33页 |
| 2.4.1 P波、SV波在介质面上的反射与透射 | 第28-29页 |
| 2.4.2 瑞利波的特征 | 第29-31页 |
| 2.4.3 瑞利波在介质不连续面上的反射与透射理论简介 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 填充沟隔振条件下列车引起地面振动的理论研究 | 第34-64页 |
| 3.1 列车运行引起的激振力等效和提取 | 第34-37页 |
| 3.1.1 列车移动荷载下地基动响应综述 | 第34-36页 |
| 3.1.2 理论计算中列车激振力的提取 | 第36-37页 |
| 3.2 地面质点在列车运行作用下无隔振时的振动响应 | 第37-39页 |
| 3.3 瑞利波在填充沟屏障处的反射与透射系数推导 | 第39-53页 |
| 3.3.1 瑞利波在填充沟处传播路径的推演 | 第39-42页 |
| 3.3.2 瑞利波在通过弹性夹层时的反射、透射系数的理论推导 | 第42-49页 |
| 3.3.3 理论推导模型验证 | 第49-50页 |
| 3.3.4 填充沟参数对反射、透射系数的影响 | 第50-53页 |
| 3.4 地面质点在列车运行作用下有填充沟隔振时的振动响应 | 第53-59页 |
| 3.4.1 填充沟隔振下地面质点在单点单频率激励下的位移推导 | 第53-57页 |
| 3.4.2 填充沟隔振下地面质点在多点多频率激励下的位移推导 | 第57-59页 |
| 3.5 有无填充沟隔振时地面质点振动响应的对比 | 第59-62页 |
| 3.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 4 填充沟参数对隔振效果影响的理论分析 | 第64-86页 |
| 4.1 列车运行速度及车辆种类的影响 | 第66-69页 |
| 4.2 填充沟宽度的影响 | 第69-73页 |
| 4.3 填充沟深度的影响 | 第73-77页 |
| 4.4 填充沟材料特性的影响 | 第77-81页 |
| 4.5 填充沟位置的影响 | 第81-85页 |
| 4.6 本章小结 | 第85-86页 |
| 5 填充沟隔振数值分析及与理论计算的对比研究 | 第86-100页 |
| 5.1 土体-填充沟系统模型的建立 | 第86-90页 |
| 5.1.1 模型假定 | 第86-87页 |
| 5.1.2 模型尺寸及单元大小确定 | 第87页 |
| 5.1.3 模型边界处理 | 第87-88页 |
| 5.1.4 时间步长的确定 | 第88页 |
| 5.1.5 土体及填充沟参数确定 | 第88-89页 |
| 5.1.6 数值模型中其他问题研究 | 第89-90页 |
| 5.2 土体-填充沟屏障系统模型的验证 | 第90-91页 |
| 5.3 理论分析与数值模拟的对比研究 | 第91-99页 |
| 5.3.1 工况设计 | 第91-92页 |
| 5.3.2 工况模拟及与理论计算对比研究 | 第92-95页 |
| 5.3.3 模型中土体与填充沟不同接触关系的影响 | 第95-99页 |
| 5.4 本章小结 | 第99-100页 |
| 6 结论与展望 | 第100-102页 |
| 6.1 本文主要工作和结论 | 第100-101页 |
| 6.2 展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 作者简历 | 第106-110页 |
| 学位论文数据集 | 第110页 |
