基于节点多向堵塞的路网承载力研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第15-25页 |
| 1.1 问题的提出 | 第15页 |
| 1.2 背景知识 | 第15-17页 |
| 1.2.1 路网的概念 | 第15-16页 |
| 1.2.2 路网承载力的概念 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究方法概述 | 第17-21页 |
| 1.4 研究意义 | 第21-22页 |
| 1.5 研究目标 | 第22-23页 |
| 1.6 论文内容及技术路线 | 第23-25页 |
| 第二章 基于节点多向堵塞的路网结构 | 第25-39页 |
| 2.1 交通阻抗 | 第25-28页 |
| 2.1.1 常用阻抗函数 | 第25-27页 |
| 2.1.2 路段和节点转向阻抗 | 第27-28页 |
| 2.2 基于多向堵塞的节点结构 | 第28-32页 |
| 2.2.1 节点结构模型 | 第28-30页 |
| 2.2.2 基于多向堵塞的超点结构 | 第30-32页 |
| 2.3 节点多向堵塞下的路径结构 | 第32-34页 |
| 2.3.1 路径的表示方法 | 第32-33页 |
| 2.3.2 路径与转向 | 第33-34页 |
| 2.4 路网结构分析 | 第34-36页 |
| 2.4.1 路网拓扑结构 | 第34-35页 |
| 2.4.2 路网堵塞分析 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-39页 |
| 第三章 基于节点多向堵塞的路网流量加载 | 第39-56页 |
| 3.1 网络流量加载与路径决策 | 第39-42页 |
| 3.1.1 路网流量加载 | 第39-40页 |
| 3.1.2 前景理论 | 第40-41页 |
| 3.1.3 路径决策特征 | 第41-42页 |
| 3.2 路径决策模型 | 第42-51页 |
| 3.2.1 路径决策过程分析 | 第42-45页 |
| 3.2.2 决策信息的获取及编辑 | 第45-48页 |
| 3.2.3 节点转向决策 | 第48-51页 |
| 3.3 路径决策的求解算法 | 第51-52页 |
| 3.4 路径的堵塞再选择 | 第52-53页 |
| 3.4.1 单组OD点对 | 第52-53页 |
| 3.4.2 多组OD点对 | 第53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-56页 |
| 第四章 节点多向堵塞下的路网承载力计算模型 | 第56-64页 |
| 4.1 初始流量及加载比例 | 第56-57页 |
| 4.2 路网饱和标准 | 第57-59页 |
| 4.3 路网的二次加载 | 第59页 |
| 4.4 路网承载力的求解算法 | 第59-60页 |
| 4.5 算例分析 | 第60-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-68页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第64-65页 |
| 5.2 主要创新点 | 第65页 |
| 5.3 研究展望 | 第65-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第72-73页 |
