| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 换道模型研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 换道行为研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 OV模型研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.4 文献综述总结 | 第20页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第20-22页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第21-22页 |
| 第二章 城市道路换道模型研究综述 | 第22-32页 |
| 2.1 基于NaSch模型的换道规则 | 第22-25页 |
| 2.2 基于连续跟驰模型的换道模型 | 第25-31页 |
| 2.2.1 跟驰模型发展 | 第25-27页 |
| 2.2.2 换道模型发展 | 第27-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 临近交叉口的车辆跟驰换道行为研究 | 第32-44页 |
| 3.1 跟驰模型 | 第32-35页 |
| 3.2 换道模型 | 第35-38页 |
| 3.2.1 自由换道规则确定 | 第35-36页 |
| 3.2.2 强制换道规则确定 | 第36-38页 |
| 3.2.3 换道过程 | 第38页 |
| 3.3 模拟场景 | 第38-42页 |
| 3.3.1 换道车辆比例和绿信比对交叉口进口道流量的影响 | 第39-40页 |
| 3.3.2 换道期望参数对换道成功率和进口道流量的影响 | 第40-41页 |
| 3.3.3 安全距离对流量和换道成功率的影响 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 信号控制交叉口前三车道车辆换道行为研究 | 第44-60页 |
| 4.1 引言 | 第44-45页 |
| 4.2 三车道跟驰换道模型 | 第45-47页 |
| 4.2.1 三车道自由换道模型 | 第46-47页 |
| 4.2.2 三车道强制换道模型 | 第47页 |
| 4.3 场景模拟 | 第47-59页 |
| 4.3.1 信号灯对交通流影响分析 | 第48-50页 |
| 4.3.2 换道的影响 | 第50-55页 |
| 4.3.3 不同进车概率对流量的影响 | 第55-57页 |
| 4.3.4 改善信号控制路段车辆行驶的措施 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 信号控制交叉口前道路交通流观测实验 | 第60-69页 |
| 5.1 数据调查方法 | 第60-61页 |
| 5.2 数据调查过程 | 第61-62页 |
| 5.3 数据处理 | 第62-68页 |
| 5.3.1 通过停车线流量 | 第63-66页 |
| 5.3.2 车辆行驶速度与插队车辆 | 第66-67页 |
| 5.3.3 车辆强制换道距交叉口位置 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 工作总结 | 第69-70页 |
| 6.2 论文创新点 | 第70页 |
| 6.3 未来展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第75-76页 |