| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 导论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第10页 |
| 1.2.1 主要研究内容 | 第10页 |
| 1.2.2 主要研究方法 | 第10页 |
| 1.3 研究思路与框架 | 第10-11页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第11页 |
| 1.4 本文的主要贡献 | 第11-12页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第12-17页 |
| 2.1 市场营销及营销策略 | 第12-13页 |
| 2.1.1 市场营销 | 第12-13页 |
| 2.1.2 市场营销策略 | 第13页 |
| 2.2 STP营销理论 | 第13-14页 |
| 2.3 4Ps-4Cs理论 | 第14-15页 |
| 2.4 第三次工业革命理论 | 第15页 |
| 2.5 国内外相关研究评述 | 第15-17页 |
| 第3章 X汽贸集团外部环境分析 | 第17-24页 |
| 3.1 政治(POLITICS) | 第17页 |
| 3.2 经济(ECONOMIC) | 第17-19页 |
| 3.3 技术环境(TECHNOLOGY) | 第19-22页 |
| 3.3.1 汽车产品将向“轻量化、电动化、智能化”转型 | 第19页 |
| 3.3.2 生产制造方式将向“大规模化定制”转型 | 第19-20页 |
| 3.3.3 商业模式将向“数据、平台、互联”为基础转型 | 第20-22页 |
| 3.4 社会(SOCIETY) | 第22-24页 |
| 第4章 X汽贸集团运营现状、问题及成因分析 | 第24-31页 |
| 4.1 企业运营现状 | 第24-25页 |
| 4.1.1 企业概况 | 第24页 |
| 4.1.2 产品定位 | 第24页 |
| 4.1.3 人员组织 | 第24-25页 |
| 4.2 企业营销现状 | 第25-26页 |
| 4.2.1 产品(Product) | 第25页 |
| 4.2.3 价格(Price) | 第25页 |
| 4.2.4 分销(Place) | 第25-26页 |
| 4.2.5 促销(Promotion) | 第26页 |
| 4.3 企业营销中存在的问题 | 第26-28页 |
| 4.3.1 利润空间下降 | 第26-27页 |
| 4.3.2 收入构成不合理 | 第27-28页 |
| 4.3.3 缺少积极有效的市场提升策略 | 第28页 |
| 4.4 问题的成因分析 | 第28-31页 |
| 4.4.1 外因 | 第28-30页 |
| 4.4.2 内因 | 第30-31页 |
| 第5章 X汽贸集团营销改进策略 | 第31-45页 |
| 5.1 产品的丰富与转型 | 第31-36页 |
| 5.1.1 产品特征及营销数据 | 第31-34页 |
| 5.1.2 现有产品的提升与新产品的导入 | 第34-36页 |
| 5.2 经营重心由销售前端向后市场调整 | 第36-40页 |
| 5.2.1 前端销售业务下滑后市场空间巨大 | 第36-38页 |
| 5.2.2 拓展汽车后市场业务提升利润空间 | 第38-40页 |
| 5.3 现有资源配置优化调整 | 第40-41页 |
| 5.3.1 发挥店面优势做好用户体验 | 第40页 |
| 5.3.2 充分利用汽车金融信贷提升企业竞争力 | 第40-41页 |
| 5.4 有效运用新技术手段 | 第41-45页 |
| 5.4.1 电子商务与互联网思维 | 第41-43页 |
| 5.4.2 车联网 | 第43-45页 |
| 第6章 X汽贸集团营销策略改进的实施与保障 | 第45-48页 |
| 6.1 思想认识一致 | 第45页 |
| 6.2 组织机构保障 | 第45-46页 |
| 6.3 资金财力支持 | 第46页 |
| 6.4 密切结合实际 | 第46-48页 |
| 6.4.1 建设专业的网络营销团队 | 第46-47页 |
| 6.4.2 拓宽业务渠道并有选择性的外包 | 第47页 |
| 6.4.3 调整对销售人员的考核指标 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-50页 |