| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·课题背景与研究意义 | 第12-14页 |
| ·研究的背景 | 第12页 |
| ·动力总成悬置系统的功能与作用 | 第12-13页 |
| ·动力总成悬置系统的特性要求 | 第13页 |
| ·课题研究的意义 | 第13-14页 |
| ·动力总成悬置系统的研究与发展现状 | 第14-17页 |
| ·改善动力总成悬置系统隔振性能的途径 | 第14页 |
| ·悬置元件的发展历史及现状 | 第14-16页 |
| ·现代悬置系统的优化设计理论 | 第16页 |
| ·轻卡动力总成悬置系统的匹配优化方法现状 | 第16-17页 |
| ·课题研究的来源、内容与目标 | 第17-19页 |
| ·课题来源 | 第17-18页 |
| ·研究内容与目标 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 研究方法与优化设计理论 | 第20-38页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·研究方法 | 第20-25页 |
| ·研究方法综述 | 第20-21页 |
| ·模态分析试验方法 | 第21-22页 |
| ·课题原因分析及解决措施 | 第22-25页 |
| ·优化设计理论 | 第25-36页 |
| ·振源分析 | 第25-27页 |
| ·悬置系统的隔振原理 | 第27-28页 |
| ·动力总成悬置系统结构布置 | 第28-31页 |
| ·动力学建模与性能计算 | 第31-33页 |
| ·优化目标与函数 | 第33-35页 |
| ·设计变量和约束条件 | 第35-36页 |
| ·确定优化方法 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 Adams模型的建立与性能分析、试验验证 | 第38-52页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·Adams软件简介 | 第38-39页 |
| ·动力总成数据前处理 | 第39-41页 |
| ·动力总成构成及模型简化 | 第39页 |
| ·动力总成的整车布置 | 第39-40页 |
| ·动力总成惯性参数获取与整合 | 第40-41页 |
| ·动力总成悬置系统参数获取 | 第41-42页 |
| ·悬置系统结构布置参数获取 | 第41-42页 |
| ·悬置系统刚度参数获取 | 第42页 |
| ·创建方案Powertrain_A的Adams模型 | 第42-44页 |
| ·运用Adams进行悬置系统性能分析 | 第44-46页 |
| ·静态振动分析计算系统模态与能量分布 | 第44-45页 |
| ·分析系统振型与课题车型NVH问题原因 | 第45-46页 |
| ·试验验证分析 | 第46-47页 |
| ·Adams动力总成悬置系统模型参数化 | 第47-50页 |
| ·定义Adams模型中的设计变量 | 第47-48页 |
| ·Adams模型参数化 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 运用Isight集成Adams进行优化设计 | 第52-62页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·Isight软件简介 | 第52页 |
| ·确定优化设计的方法与原则 | 第52-53页 |
| ·Isight集成Adams模型数据前处理 | 第53-55页 |
| ·Isight集成Adams模型建模及优化分析 | 第55-60页 |
| ·创建优化模型 | 第55-57页 |
| ·设计变量、优化目标与约束条件 | 第57-59页 |
| ·优化结果 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 优化设计方案的性能分析与试验验证 | 第62-68页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·Adams中优化结果的性能分析与优化方案确定 | 第62-63页 |
| ·优化设计方案Powertrain_B性能仿真分析 | 第62-63页 |
| ·优化设计方案Powertrain_B参数确定 | 第63页 |
| ·优化方案的结构设计与试装 | 第63-64页 |
| ·优化方案的实车测试验证 | 第64-66页 |
| ·方向盘振动测试数据对比 | 第64-65页 |
| ·悬置系统隔振性能对比 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录get_energy_data.m程序代码 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
