纯电动大客车动力系统参数匹配及性能优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·电动汽车国内外发展现状 | 第10-13页 |
| ·国外电动汽车发展现状 | 第10-12页 |
| ·国内电动汽车发展现状 | 第12-13页 |
| ·动力传动系统匹配优化的研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外动力传动系统匹配研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内动力传动系统匹配研究现状 | 第14-15页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 动力系统构型设计和动力元件选型 | 第16-28页 |
| ·纯电动汽车动力系统基本结构 | 第16-17页 |
| ·纯电动汽车动力系统构型选择与布置 | 第17-20页 |
| ·常见的纯电动汽车动力系统构型 | 第17-18页 |
| ·影响布置的主要因素 | 第18-19页 |
| ·总体构型与布置方案的确定 | 第19-20页 |
| ·动力系统主要部件选型 | 第20-27页 |
| ·驱动电机选型 | 第20-22页 |
| ·动力电池选型 | 第22-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 纯电动客车动力传动系统参数初步设计 | 第28-42页 |
| ·行驶工况选择 | 第29-31页 |
| ·纯电动汽车动力学特性分析 | 第31-32页 |
| ·整车参数和性能指标 | 第32-33页 |
| ·驱动电机参数确定 | 第33-38页 |
| ·驱动电机转速的确定 | 第33-34页 |
| ·驱动电机扭矩确定 | 第34-36页 |
| ·驱动电机功率确定 | 第36-37页 |
| ·驱动电机电压选择 | 第37-38页 |
| ·动力电池参数设计 | 第38-39页 |
| ·传动系速比设计 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 纯电动客车动力传动系统参数优化 | 第42-53页 |
| ·多目标优化问题概述 | 第42-45页 |
| ·多目标优化问题 | 第42-43页 |
| ·多目标优化问题的Pareto最优解 | 第43页 |
| ·NSGA-Ⅱ改进的多目标遗传算法 | 第43-45页 |
| ·动力传动系统参数优化模型建立 | 第45-47页 |
| ·确定优化变量 | 第45-46页 |
| ·确定优化设计目标 | 第46页 |
| ·确定优化约束条件 | 第46-47页 |
| ·基于NSGA-Ⅱ的动力系统参数优化设计过程 | 第47-51页 |
| ·编码及种群初始化 | 第47页 |
| ·适应度函数的计算 | 第47-48页 |
| ·个体的交叉概率cp和变异概率mp | 第48页 |
| ·遗传算子设计 | 第48-50页 |
| ·遗传算法工具箱的调用及控制参数设定 | 第50-51页 |
| ·优化结果分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 纯电动客车整车性能仿真与试验验证 | 第53-77页 |
| ·AVL Cruise软件概述 | 第53-54页 |
| ·AVL Cruise软件介绍 | 第53页 |
| ·AVL Cruise的功能特点 | 第53-54页 |
| ·基于Cruise的整车模型建立 | 第54-56页 |
| ·主要部件模型的建立和参数设置 | 第56-60页 |
| ·整车模块 | 第56页 |
| ·驱动电机模块 | 第56-58页 |
| ·动力电池模块 | 第58-60页 |
| ·纯电动大客车整车性能仿真 | 第60-70页 |
| ·设置计算任务 | 第60-62页 |
| ·优化前后整车性能仿真结果对比分析 | 第62-67页 |
| ·我国典型公交工况下的动力部件参数仿真结果 | 第67-70页 |
| ·实车试验验证 | 第70-76页 |
| ·动力性能试验 | 第71-73页 |
| ·续驶里程试验 | 第73页 |
| ·动力电池试验 | 第73-75页 |
| ·样车试运营试验 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·全文总结 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研项目 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
