汽车前防撞梁耐撞性分析及其轻量化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第10-14页 |
| ·汽车碰撞安全性的研究概况 | 第10-12页 |
| ·汽车轻量化的研究概况 | 第12-14页 |
| ·本课题的研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 碰撞过程的有限元基本理论 | 第16-23页 |
| ·非线性有限元基本理论 | 第16-19页 |
| ·物质描述 | 第16-17页 |
| ·守恒方程 | 第17-18页 |
| ·显式积分算法 | 第18-19页 |
| ·碰撞过程中的若干基础理论 | 第19-22页 |
| ·碰撞接触问题 | 第19-20页 |
| ·时间步长控制 | 第20-21页 |
| ·沙漏控制 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 原保险杠碰撞仿真分析 | 第23-29页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·碰撞有限元模型的建立 | 第23-25页 |
| ·材料模型 | 第24页 |
| ·接触类型定义 | 第24-25页 |
| ·初始速度及边界条件 | 第25页 |
| ·仿真结果分析 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 新保险杠结构研究 | 第29-43页 |
| ·引言 | 第29-30页 |
| ·新防撞梁研究 | 第30-32页 |
| ·防撞梁结构的提出 | 第30-31页 |
| ·防撞梁结构有限元模型的建立 | 第31-32页 |
| ·吸能盒碰撞性能研究 | 第32-37页 |
| ·吸能盒结构的提出 | 第32-33页 |
| ·压溃模型的建立 | 第33-35页 |
| ·吸能盒吸能特性分析 | 第35-37页 |
| ·新保险杠低速碰撞仿真分析 | 第37-42页 |
| ·有限元模型的建立 | 第37-39页 |
| ·仿真结果分析 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 新保险杠的优化及整车碰撞仿真 | 第43-63页 |
| ·防撞梁的材料铺层优化 | 第43-44页 |
| ·防撞梁的厚度优化 | 第44-57页 |
| ·优化问题的介绍 | 第44-49页 |
| ·数学表达式的建立 | 第49-53页 |
| ·响应面的构造、检验与多目标优化 | 第53-54页 |
| ·最优方案与原方案的对比 | 第54-57页 |
| ·整车碰撞仿真 | 第57-62页 |
| ·碰撞模型的建立 | 第57-58页 |
| ·变形情况对比 | 第58-60页 |
| ·保险杠吸能水平对比 | 第60-61页 |
| ·整车的碰撞加速度对比 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63-64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目及发表的论文 | 第69页 |
