主副一体式自卸车车架动力学分析及优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·动力学研究 | 第13-15页 |
| ·结构优化研究 | 第15-16页 |
| ·研究的主要内容 | 第16-18页 |
| ·课题背景 | 第18-19页 |
| 第二章 车架模态分析 | 第19-37页 |
| ·模态分析方法 | 第19-20页 |
| ·车架主要激励源 | 第20-23页 |
| ·路面激励 | 第20-22页 |
| ·发动机激励 | 第22-23页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第23-27页 |
| ·三维模型的建立 | 第23页 |
| ·有限元单元类型及材料选择 | 第23-24页 |
| ·有限元网格的划分 | 第24-25页 |
| ·悬架的模拟 | 第25-27页 |
| ·边界条件设定 | 第27页 |
| ·有限元模态分析 | 第27-28页 |
| ·试验模态分析 | 第28-35页 |
| ·激振方式的选取 | 第29-30页 |
| ·支撑方式及测点布置 | 第30-32页 |
| ·模态结果对比分析 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 整车数学模型分析 | 第37-45页 |
| ·路面不平度的时域建模 | 第37-40页 |
| ·单侧三轴车轮的时域路面模型 | 第37-38页 |
| ·右侧车轮随机不平度输入模型 | 第38-39页 |
| ·六轮相关路面随机输入数值仿真 | 第39-40页 |
| ·自卸车11自由度整车模型的建立 | 第40-44页 |
| ·本章小节 | 第44-45页 |
| 第四章 整车多体动力学仿真 | 第45-61页 |
| ·整车动力学建模 | 第45-49页 |
| ·车架柔性体的生成 | 第45页 |
| ·驾驶室建模 | 第45-46页 |
| ·车箱建模 | 第46-47页 |
| ·悬架系统建模 | 第47-48页 |
| ·整车动力学模型 | 第48-49页 |
| ·动力学分析结果对比 | 第49-51页 |
| ·实车道路试验 | 第49-50页 |
| ·分析结果对比 | 第50-51页 |
| ·车架动力学仿真分析及研究 | 第51-60页 |
| ·采样点的选取 | 第52页 |
| ·车架动态应力采样与仿真分析 | 第52-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 车架结构优化及校核 | 第61-73页 |
| ·优化设计方法 | 第61-62页 |
| ·优化结果分析 | 第62-66页 |
| ·车架优化结果校核 | 第66-72页 |
| ·载荷处理 | 第66-67页 |
| ·理论基础 | 第67-68页 |
| ·工况验证 | 第68-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·总结 | 第73-74页 |
| ·工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81页 |
