基于CFD的重型载货汽车气动特性研究及造型设计
摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-12页 |
第一章 绪论 | 第12-20页 |
·课题的研究背景及意义 | 第12-14页 |
·研究背景 | 第12页 |
·研究意义 | 第12-14页 |
·国内外研究现状 | 第14-16页 |
·国外研究现状 | 第14-16页 |
·国内研究现状 | 第16页 |
·课题研究内容与方法 | 第16-20页 |
·研究内容 | 第16-17页 |
·研究方法 | 第17-20页 |
第二章 重型载货汽车与空气动力学 | 第20-30页 |
·汽车空气动力学基本概念 | 第20-23页 |
·理想流体与粘性流体 | 第20-21页 |
·牛顿流体与非牛顿流体 | 第21-22页 |
·层流流动与湍流流动 | 第22-23页 |
·可压缩流体与不可压缩流体 | 第23页 |
·瞬态流动与定常流动 | 第23页 |
·外流场作用于重卡的气动力和气动力矩 | 第23-26页 |
·气动阻力与侧倾力矩 | 第24-25页 |
·气动升力及纵倾力矩 | 第25页 |
·侧向力及横摆力矩 | 第25-26页 |
·气动阻力的构成及影响 | 第26-28页 |
·形状阻力 | 第26页 |
·摩擦阻力 | 第26页 |
·诱导阻力 | 第26-27页 |
·干涉阻力 | 第27页 |
·内流阻力 | 第27-28页 |
·本章小结 | 第28-30页 |
第三章 重卡外流场数值仿真模拟计算概述 | 第30-42页 |
·流体力学数值仿真模拟简介 | 第30-31页 |
·流体力学数值仿真的求解过程 | 第31-32页 |
·数值模拟的方法及分类 | 第32-33页 |
·有限单元法 | 第32-33页 |
·有限差分法 | 第33页 |
·有限体积法 | 第33页 |
·数值模拟理论基础 | 第33-35页 |
·质量守恒方程 | 第33-34页 |
·动量守恒方程 | 第34页 |
·能量守恒方程 | 第34-35页 |
·湍流的数值模拟方法 | 第35-38页 |
·直接模拟法 | 第36页 |
·大涡模拟法 | 第36页 |
·雷诺时均方程法 | 第36-38页 |
·近壁面处理函数 | 第38-40页 |
·数值计算的求解方法 | 第40-41页 |
·SIMPLE算法 | 第40-41页 |
·SIMPLEC算法 | 第41页 |
·PISO算法 | 第41页 |
·本章小结 | 第41-42页 |
第四章 标准参考重卡气动几何模型的数值仿真验证 | 第42-52页 |
·标准参考模型的选择 | 第42-43页 |
·模型外流场数值模拟流程 | 第43-50页 |
·流体计算域的建立与合理性论证 | 第43-45页 |
·模型细节处理 | 第45-46页 |
·模型网格划分策略 | 第46-49页 |
·FLUENT计算设置 | 第49-50页 |
·数值模拟结果的对比与分析 | 第50-51页 |
·本章小结 | 第51-52页 |
第五章 四种重型载货牵引车的气动几何模型对比 | 第52-62页 |
·四种重型载货牵引车的基本形态 | 第52-53页 |
·四种重卡气动几何模型的建立及仿真 | 第53-57页 |
·长头重卡模型 | 第54页 |
·短头重卡模型 | 第54-55页 |
·平头重卡模型 | 第55-56页 |
·针对四种模型的数值仿真设置 | 第56-57页 |
·四组模型的仿真结果比对 | 第57-61页 |
·分析结果数据比对 | 第57-58页 |
·湍流动能云图对比 | 第58-59页 |
·速度矢量图对比 | 第59-61页 |
·本章小结 | 第61-62页 |
第六章 重卡的空气动力学造型设计 | 第62-82页 |
·重卡气动几何模型的构建 | 第62-65页 |
·重卡形态特征提取 | 第62-63页 |
·构建气动几何模型 | 第63-65页 |
·对重卡气动几何模型的空气动力学性能分析 | 第65-68页 |
·针对重卡气动几何模型的细节造型设计 | 第68-77页 |
·车身正面造型设计 | 第69-70页 |
·车身侧面造型设计 | 第70-73页 |
·车身背部造型设计 | 第73-75页 |
·车灯细节设计 | 第75-77页 |
·整体造型渲染 | 第77-81页 |
·本章小结 | 第81-82页 |
第七章 总结与展望 | 第82-84页 |
·全文总结 | 第82-83页 |
·展望 | 第83-84页 |
参考文献 | 第84-88页 |
致谢 | 第88-90页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第90页 |