| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| 第一节 选题背景及研究意义 | 第8-10页 |
| 一、选题背景 | 第8-10页 |
| 二、研究意义 | 第10页 |
| 第二节 国内外研究现状综述 | 第10-16页 |
| 一、国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 二、国内外研究评述 | 第15-16页 |
| 第三节 研究方法和技术路线 | 第16-19页 |
| 一、研究方法 | 第16-17页 |
| 二、研究内容与技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 资源型产业与物流业协同联动的内涵及理论基础 | 第19-28页 |
| 第一节 相关概念界定与内涵阐述 | 第19-25页 |
| 一、资源型产业的概念与特征 | 第19-22页 |
| 二、物流相关概念及特征 | 第22-23页 |
| 三、资源型产业与物流业协同联动的内涵 | 第23-25页 |
| 第二节 协同学基本理论 | 第25-28页 |
| 一、协同学简介和基本概念 | 第25-26页 |
| 二、协同学基本观点和原理概述 | 第26-27页 |
| 三、协同学理论对两业协同发展的启示 | 第27-28页 |
| 第三章 云南省资源型产业与物流业协同联动现状 | 第28-44页 |
| 第一节 云南省资源型产业及其物流现状 | 第28-33页 |
| 一、资源型产业的产业规模 | 第28-30页 |
| 二、资源型产业的产业结构 | 第30-31页 |
| 三、资源型产业的经济运行情况 | 第31-32页 |
| 四、资源型产业物流状况 | 第32-33页 |
| 第二节 云南省物流业发展现状 | 第33-39页 |
| 一、物流业的产业规模和运行情况 | 第33-35页 |
| 二、物流业基础设施情况 | 第35-37页 |
| 三、物流业货物运输情况 | 第37-39页 |
| 第三节 两业协同联动存在的问题分析 | 第39-44页 |
| 一、资源型产业视角 | 第40-41页 |
| 二、物流业视角 | 第41页 |
| 三、两业协同联动视角 | 第41-44页 |
| 第四章 云南省资源型产业与物流业协同联动实证分析 | 第44-67页 |
| 第一节 基于序参量的资源型产业与物流业协同度分析 | 第44-57页 |
| 一、协同度模型设计思路 | 第44页 |
| 二、序参量的确定 | 第44-47页 |
| 三、资源型产业与物流业发展的协同度模型 | 第47-48页 |
| 四、云南省资源型产业与物流业的协同度实证 | 第48-53页 |
| 五、云南省协同度与全国水平对比分析 | 第53-57页 |
| 第二节 基于DEA模型的资源型产业与物流业的协同效率分析 | 第57-65页 |
| 一、运用DEA分析协同效率的思路 | 第57-58页 |
| 二、DEA模型 | 第58页 |
| 三、指标确定 | 第58-59页 |
| 四、以时间为决策单元的云南省资源型产业与物流业协同效率实证 | 第59-62页 |
| 五、以州市为决策单元的云南省资源型产业与物流业协同效率实证 | 第62-65页 |
| 第三节 云南省资源型产业与物流业协同联动实证结论 | 第65-67页 |
| 一、资源型产业与物流业发展的协同度 | 第65页 |
| 二、资源型产业与物流业发展的协同效率 | 第65-67页 |
| 第五章 资源型产业与物流业协同联动发展模式与建议 | 第67-82页 |
| 第一节 协同联动发展的模式 | 第67-79页 |
| 一、按互动时间划分 | 第68-70页 |
| 二、按组织形式划分 | 第70-75页 |
| 三、组织形式视角下模式选择的定性决策模型 | 第75-79页 |
| 第二节 发展建议 | 第79-82页 |
| 一、资源型产业视角 | 第79-80页 |
| 二、物流业视角 | 第80-81页 |
| 三、政府及行业协会视角 | 第81-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 第一节 全文总结 | 第82-83页 |
| 第二节 进一步研究展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 在读期间完成的研究成果及所获奖励 | 第90页 |
