乘用车侧面碰撞仿真及结构优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·汽车侧面碰撞研究的背景与意义 | 第10-11页 |
| ·侧面碰撞安全性研究的国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·侧面碰撞研究方法 | 第12-13页 |
| ·汽车侧面碰撞相关试验法规 | 第13-18页 |
| ·侧面碰撞试验法规 | 第13-15页 |
| ·侧面柱碰撞实验法规 | 第15-16页 |
| ·乘用车侧门强度法规 | 第16-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 汽车碰撞有限元仿真相关理论及整车建模 | 第20-30页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·动态显式有限元方法力学模型及方程 | 第20-21页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第21-26页 |
| ·几何清理及简化 | 第22页 |
| ·网格尺寸大小的确定和网格质量的控制 | 第22-23页 |
| ·整车网格划分 | 第23页 |
| ·整车的装配 | 第23-25页 |
| ·材料模型与属性的定义 | 第25-26页 |
| ·整车配重 | 第26页 |
| ·碰撞参数设置 | 第26-27页 |
| ·显式积分算法时间步长的控制 | 第26页 |
| ·接触设置 | 第26-27页 |
| ·沙漏及控制途径 | 第27页 |
| ·侧面碰撞平台的搭建 | 第27-29页 |
| ·可变形移动壁障侧面碰撞模型的建立 | 第27-28页 |
| ·侧面柱碰撞模型的建立 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 汽车侧面碰撞仿真分析 | 第30-44页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·可变形移动壁障侧面碰撞性能分析 | 第30-38页 |
| ·仿真计算可信性分析 | 第30-31页 |
| ·壁障与整车加速度分析 | 第31-32页 |
| ·乘员舱变形分析 | 第32-34页 |
| ·B 柱侵入量和侵入速度分析 | 第34-36页 |
| ·车门内板侵入速度及侵入量分析 | 第36-38页 |
| ·侧面柱碰撞性能分析 | 第38-42页 |
| ·仿真可信度分析 | 第38页 |
| ·整车加速度分析 | 第38页 |
| ·车体变形情况分析 | 第38-41页 |
| ·车门内板侵入速度及侵入量分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 4 汽车侧围结构优化及仿真验证 | 第44-58页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·碰撞力传递路径对比分析 | 第44-47页 |
| ·侧围结构改进与优化 | 第47-51页 |
| ·优化结果对比分析 | 第51-56页 |
| ·碰撞过程中加速度曲线对比分析 | 第52-53页 |
| ·变形对比分析 | 第53-54页 |
| ·侧围及 B 柱侵入量及侵入速度对比分析 | 第54-55页 |
| ·车门内板侵入速度及侵入量对比分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 5 基于综合平衡法的承力部件优化设计 | 第58-70页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·汽车用钢基本描述 | 第58-59页 |
| ·MDB 侧面碰撞的材料匹配问题 | 第59-62页 |
| ·确定试验因素和试验方案 | 第59-61页 |
| ·试验设计和仿真结果 | 第61-62页 |
| ·正交试验结果分析和优水平选取 | 第62-68页 |
| ·台车加速度值及其 Ki 值 | 第62-63页 |
| ·B 柱侵入量及其 Ki 值 | 第63-64页 |
| ·B 柱侵入速度及其 Ki 值 | 第64-65页 |
| ·优化方案的选取 | 第65-66页 |
| ·优化结果部分调整和验证 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 6 全文总结与展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第76页 |
