| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第12-14页 |
| ·双燃料发动机 | 第14-16页 |
| ·双燃料发动机的优点及不足 | 第14-15页 |
| ·双燃料发动机燃烧过程的研究热点 | 第15-16页 |
| ·国内外 LNG 船舶的发展 | 第16-17页 |
| ·国外 LNG 船舶的发展 | 第16页 |
| ·国内 LNG 船舶的发展 | 第16-17页 |
| ·国内外双燃料发动机研究现状 | 第17-18页 |
| ·本课题研究的内容、方法及技术路线 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第19-20页 |
| ·预期的研究成果和可能遇到的困难问题 | 第20-22页 |
| ·预期的研究成果 | 第20页 |
| ·可能遇到的困难问题 | 第20-22页 |
| 第2章 燃烧模型的确定及数值模拟验证 | 第22-40页 |
| ·模型的选取 | 第22-27页 |
| ·湍流模型 | 第22页 |
| ·喷雾模型 | 第22-25页 |
| ·燃烧模型 | 第25-26页 |
| ·排放预测模型 | 第26-27页 |
| ·缸内燃烧过程模拟软件介绍 | 第27-28页 |
| ·相关软件的介绍 | 第27页 |
| ·FIRE 软件的优势 | 第27-28页 |
| ·内燃机的主要参数 | 第28页 |
| ·燃烧室的建立及边界条件的确定 | 第28-31页 |
| ·建立燃烧室 | 第28-30页 |
| ·初始条件的确定 | 第30-31页 |
| ·数值求解 | 第31-32页 |
| ·模型验证及结果分析 | 第32-38页 |
| ·模型验证 | 第32-33页 |
| ·排放物及各场的分析 | 第33-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 LNG 双燃料发动机工况参数对燃烧性能的分析 | 第40-60页 |
| ·进气压力对燃烧性能的分析 | 第40-46页 |
| ·进气压力对发动机性能的影响 | 第40-41页 |
| ·进气压力对缸内各场的影响 | 第41-45页 |
| ·进气压力对排放的影响 | 第45-46页 |
| ·进气温度对燃烧性能的分析 | 第46-52页 |
| ·进气温度对发动机性能的影响 | 第46-47页 |
| ·进气温度对缸内各场的影响 | 第47-51页 |
| ·进气温度对排放的影响 | 第51-52页 |
| ·喷油提前角对燃烧性能的分析 | 第52-58页 |
| ·喷油提前角对发动机性能的影响 | 第52-54页 |
| ·喷油提前角对缸内过程的影响 | 第54-56页 |
| ·喷油提前角对排放的影响 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第4章 燃烧室结构对燃烧过程及排放性能的研究 | 第60-70页 |
| ·模型的建立及网格的生成 | 第60-61页 |
| ·计算模型及边界条件 | 第61页 |
| ·模拟结果分析 | 第61-69页 |
| ·燃烧室形状对发动机性能的影响 | 第61-64页 |
| ·燃烧室形状对各场的影响 | 第64-67页 |
| ·燃烧室形状对排放的影响 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 全文总结与工作展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70-71页 |
| ·工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 详细摘要 | 第79-84页 |