基于马尔科夫链的交通网络道路权重计算方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-27页 |
| ·道路权重计算研究现状 | 第12-15页 |
| ·城市交通网络复杂性研究现状 | 第15-25页 |
| ·论文研究内容 | 第25-27页 |
| 第二章 马尔科夫链 | 第27-38页 |
| ·随机过程 | 第27-31页 |
| ·随机过程的定义 | 第27-28页 |
| ·随机过程的数字特征和分类 | 第28-30页 |
| ·平稳过程 | 第30-31页 |
| ·离散时间的马尔科夫链 | 第31-33页 |
| ·不变分布及应用 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 长春市车辆出行道路信息获取 | 第38-58页 |
| ·出租车试验 | 第38-42页 |
| ·长春市电子地图生成 | 第42-52页 |
| ·电子地图数据结构实现 | 第42-44页 |
| ·电子地图栅格化 | 第44-48页 |
| ·电子地图道路数据库实现 | 第48-52页 |
| ·出租车试验数据地图匹配 | 第52-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 交通网络道路权重计算及其应用 | 第58-77页 |
| ·汽车出行道路状态的马尔科夫链表达 | 第58-61页 |
| ·基于不变分布的分时段道路权重计算 | 第61-71页 |
| ·真实道路连接信息统计 | 第61-64页 |
| ·分时段路段转移概率矩阵生成 | 第64-67页 |
| ·分时段道路权重计算 | 第67-71页 |
| ·根据道路权重合成城市整体VA分布 | 第71-76页 |
| ·计算每条道路VA分布 | 第72-73页 |
| ·合成城市整体VA分布 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 基于交通流模型的道路权重验证 | 第77-91页 |
| ·道路定点截面雷达测速试验 | 第77-80页 |
| ·雷达标定交通流模型 | 第80-84页 |
| ·基于浮动车速度和道路类型的密度推算 | 第84页 |
| ·基于道路密度和道路长度的道路权重计算 | 第84-85页 |
| ·两种计算方法的比较分析 | 第85-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 全文总结 | 第91-94页 |
| ·论文主要研究内容 | 第91-92页 |
| ·论文工作创新点 | 第92页 |
| ·工作的不足以及未来的展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 附录 | 第98-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
