重型载货汽车建模、仿真及总成特性对性能影响的分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| ·课题的提出 | 第12-14页 |
| ·重型载货汽车动力学的研究现状 | 第12-13页 |
| ·总成特性对性能影响的研究意义 | 第13-14页 |
| ·Trucksim参数化建模方法及其应用现状 | 第14-15页 |
| ·Trucksim参数化建模方法 | 第14页 |
| ·Trucksim应用现状 | 第14-15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 重型载货汽车总成特性参数的确定方法 | 第16-44页 |
| ·车体特性参数的确定 | 第16-18页 |
| ·确定车体特性参数的原始数据 | 第16页 |
| ·车体外形尺寸 | 第16-17页 |
| ·整车质心位置 | 第17页 |
| ·非簧载质量质心位置 | 第17页 |
| ·车体质心位置 | 第17-18页 |
| ·车体转动惯量 | 第18页 |
| ·车桥与悬架特性参数的确定 | 第18-25页 |
| ·确定车桥与悬架特性参数的原始数据 | 第18-19页 |
| ·车桥质心位置 | 第19-20页 |
| ·车轮旋转轴高度和轮距 | 第20页 |
| ·非簧载质量及绕其质心的侧倾/横摆转动惯量 | 第20-21页 |
| ·车轮回转转动惯量 | 第21页 |
| ·与车桥相关的侧倾特性 | 第21-22页 |
| ·悬架跳动的运动学特性 | 第22页 |
| ·车轮定位参数 | 第22页 |
| ·悬架弹簧参数 | 第22-24页 |
| ·减振器参数 | 第24页 |
| ·机械压缩比、辅助侧倾力矩和辅助侧倾阻尼力 | 第24页 |
| ·钢板弹簧、阻尼器和限位块的间距 | 第24页 |
| ·悬架弹性运动学系数 | 第24页 |
| ·平衡悬架参数 | 第24-25页 |
| ·轮胎特性参数的确定 | 第25-26页 |
| ·确定轮胎特性参数的原始数据 | 第25页 |
| ·轮胎垂直特性参数 | 第25页 |
| ·车轮滚动阻力系数和轮胎宽度 | 第25-26页 |
| ·轮胎模型参数 | 第26页 |
| ·轮胎动态特性参数 | 第26页 |
| ·动力传动系统特性参数的确定 | 第26-31页 |
| ·确定动力传动系统特性参数的原始数据 | 第26-27页 |
| ·动力传动形式的确定 | 第27-28页 |
| ·发动机参数 | 第28-29页 |
| ·离合器参数 | 第29-30页 |
| ·变速器参数 | 第30页 |
| ·差速器参数 | 第30-31页 |
| ·制动系统特性参数的确定 | 第31-34页 |
| ·确定制动系统特性参数的原始数据 | 第31-32页 |
| ·未安装ABS装置制动系统的模拟 | 第32-33页 |
| ·制动力调节阀的描述 | 第33-34页 |
| ·制动力矩的描述 | 第34页 |
| ·转向系统特性参数的确定 | 第34-40页 |
| ·确定转向系统特性参数的原始数据 | 第34-36页 |
| ·转向盘力矩 | 第36页 |
| ·转向系统K特性 | 第36-37页 |
| ·转向机构弹性运动学特性 | 第37页 |
| ·车轮纵向拖距和横向拖距 | 第37-38页 |
| ·车桥扭转弹性运动学系数 | 第38-39页 |
| ·车桥扭转角对车轮转角的影响系数 | 第39-40页 |
| ·车桥跳动引起的车轮转角系数 | 第40页 |
| ·整车动力学模型参数的调试 | 第40-43页 |
| ·直线等速行驶工况的调试 | 第40-41页 |
| ·连续换挡加速工况的调试 | 第41-42页 |
| ·固定转向盘圆周工况的调试 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 重型载货汽车动力学性能的仿真 | 第44-68页 |
| ·汽车外形的建立 | 第44-46页 |
| ·参考汽车外形的确定 | 第44-45页 |
| ·实际汽车外形的建立 | 第45-46页 |
| ·整车动力学仿真的设置 | 第46-49页 |
| ·车速的设置 | 第46页 |
| ·挡位的设置 | 第46-47页 |
| ·转向盘转角的设置 | 第47页 |
| ·路面的设置 | 第47-49页 |
| ·操纵稳定性的仿真与验证 | 第49-59页 |
| ·蛇形试验的仿真与验证 | 第49-51页 |
| ·转向盘转角阶跃输入的仿真与验证 | 第51-54页 |
| ·转向盘转角脉冲输入的仿真与验证 | 第54-56页 |
| ·稳态回转试验的仿真与验证 | 第56-57页 |
| ·转向回正性能试验的仿真与验证 | 第57-58页 |
| ·转向轻便性试验的仿真与验证 | 第58-59页 |
| ·动力性的仿真与分析 | 第59-65页 |
| ·滑行试验的仿真与分析 | 第59-61页 |
| ·爬陡坡试验的仿真与分析 | 第61-63页 |
| ·加速性能试验的仿真与分析 | 第63-64页 |
| ·最高车速试验的仿真与分析 | 第64-65页 |
| ·汽车制动性的仿真与分析 | 第65-67页 |
| ·汽车制动性试验的仿真设置 | 第65页 |
| ·汽车制动性试验的仿真与分析 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 重型载货汽车总成特性对性能影响的仿真分析 | 第68-85页 |
| ·性能试验指标的确定 | 第68-69页 |
| ·操纵稳定性试验指标的确定 | 第68-69页 |
| ·动力性和制动性试验指标的确定 | 第69页 |
| ·车体特性对性能影响的仿真分析 | 第69-74页 |
| ·车体特性试验因素的选取 | 第69页 |
| ·车体特性对操纵稳定性影响的单因素试验 | 第69-70页 |
| ·车体特性对性能影响的正交试验 | 第70-74页 |
| ·悬架特性对性能影响的仿真分析 | 第74-79页 |
| ·悬架特性试验因素的选取 | 第74-75页 |
| ·悬架特性对操纵稳定性影响的单因素试验 | 第75页 |
| ·悬架特性对性能影响的正交试验 | 第75-79页 |
| ·转向系特性对性能影响的仿真分析 | 第79-83页 |
| ·转向系特性试验因素的选取 | 第79页 |
| ·转向系特性对操纵稳定性影响的单因素试验 | 第79-80页 |
| ·转向系特性对性能影响的正交试验 | 第80-83页 |
| ·总成特性最佳组合的性能仿真 | 第83-84页 |
| ·总成特性的最佳水平组合 | 第83页 |
| ·总成特性最佳组合的性能仿真 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第5章 全文总结 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
