汽车普适计算中情感计算模型的初步研究
| 提要 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-16页 |
| ·计算模式 | 第12-13页 |
| ·普适计算的前沿成果 | 第13-16页 |
| ·国内外情感建模的研究现状 | 第16页 |
| ·情感计算的应用领域 | 第16-17页 |
| ·本文的结构布置 | 第17页 |
| ·小结 | 第17-18页 |
| 第2章 人工情感理论及经典情感模型 | 第18-26页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·情绪及情感的相关知识 | 第18-21页 |
| ·情绪及情感的描述 | 第18-19页 |
| ·情绪与情感的区别及联系 | 第19页 |
| ·情感的分类 | 第19-20页 |
| ·个性的分类 | 第20-21页 |
| ·经典情感模型 | 第21-25页 |
| ·情感认知OCC模型 | 第21-22页 |
| ·Kismet情感模型 | 第22-24页 |
| ·WE-4R类人机器人需求模型 | 第24页 |
| ·Agent情感融合模型 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第3章 情感模型的基本架构 | 第26-37页 |
| ·引言 | 第26-27页 |
| ·情感模拟简述 | 第27-28页 |
| ·影响情感状态转换的因素 | 第28-36页 |
| ·情感空间的构建 | 第28-29页 |
| ·情感的表达 | 第29-30页 |
| ·情感强度的论述 | 第30页 |
| ·情绪熵及情感间的相互作用 | 第30-33页 |
| ·外界刺激的表达 | 第33页 |
| ·情感的激活阈值及饱和值 | 第33-34页 |
| ·情感的削弱 | 第34-35页 |
| ·个性的描述 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于有穷自动机的情感建模 | 第37-47页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·有穷自动机 | 第37-39页 |
| ·有穷自动机的工作原理 | 第37-38页 |
| ·确定型情感有穷自动机 | 第38页 |
| ·不确定型情感有穷自动机 | 第38-39页 |
| ·带有输出结果的情感有穷自动机 | 第39页 |
| ·情感模型的建立 | 第39-44页 |
| ·情感状态的PAD表示 | 第39-41页 |
| ·情感种类归一 | 第41-42页 |
| ·情感间转移概率的确定 | 第42-43页 |
| ·情感削弱函数 | 第43页 |
| ·情感激活函数 | 第43-44页 |
| ·情感自动机模型 | 第44-46页 |
| ·情感Mealy机的构建 | 第44-45页 |
| ·情感Mealy机的有向图表示 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第5章 实验展现 | 第47-56页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·仿真实验介绍 | 第47-55页 |
| ·汽车普适环境简述 | 第47-49页 |
| ·仿真实验设计 | 第49-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第6章 结论与展望 | 第56-57页 |
| ·文章总结 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 作者简介及科研成果 | 第60页 |
| 硕士期间发表论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
