| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-20页 |
| 第一章 绪论 | 第20-33页 |
| ·研究的背景与意义 | 第20-21页 |
| ·混合动力系统结构方案 | 第21-24页 |
| ·混合动力系统拓扑结构 | 第21-22页 |
| ·串联式混合动力系统结构方案 | 第22-23页 |
| ·并联式混合动力系统结构方案 | 第23页 |
| ·混联式混合动力系统结构方案 | 第23-24页 |
| ·混合动力系统技术现状 | 第24-28页 |
| ·国外混合动力系统技术现状 | 第24-27页 |
| ·国内混合动力系统技术现状 | 第27-28页 |
| ·混合动力系统发展趋势 | 第28-31页 |
| ·单电机加传统变速器混合动力系统 | 第28页 |
| ·动力分流混合动力系统 | 第28-31页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第31-33页 |
| 第二章 深度混合动力系统机构设计和动力部件技术参数分析 | 第33-46页 |
| ·动力系统机构设计 | 第33-37页 |
| ·机构设计 | 第33-37页 |
| ·机构对比 | 第37页 |
| ·动力部件技术参数分析 | 第37-45页 |
| ·发动机技术参数分析 | 第38-40页 |
| ·电机技术参数分析 | 第40-44页 |
| ·动力电池技术参数分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 深度混合动力汽车整车运行模式与控制算法设计 | 第46-73页 |
| ·动力系统数学分析 | 第46-52页 |
| ·数学方程分析 | 第46-48页 |
| ·基础函数分析 | 第48-52页 |
| ·整车运行模式与控制算法设计 | 第52-72页 |
| ·制动器 B1打开的纯电动驱动和制动运行模式与控制算法 | 第52-55页 |
| ·制动器 B1锁止的纯电动驱动和制动运行模式与控制算法 | 第55-58页 |
| ·发动机起动运行模式与控制算法 | 第58-61页 |
| ·驻车充电运行模式与控制算法 | 第61-63页 |
| ·制动器 B2打开的低速混合动力驱动和制动运行模式与控制算法 | 第63-69页 |
| ·制动器 B2锁止的高速混合动力驱动和制动运行模式与控制算法 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第四章 深度混合动力汽车整车状态控制 | 第73-84页 |
| ·关键参数定义 | 第73-76页 |
| ·整车需求扭矩定义 | 第73-75页 |
| ·动力电池 SOC 阈值定义 | 第75页 |
| ·发动机水温阈值定义 | 第75-76页 |
| ·关键部件状态控制 | 第76-80页 |
| ·挡位状态控制 | 第76-78页 |
| ·发动机状态控制 | 第78-79页 |
| ·制动器 B1状态控制 | 第79页 |
| ·制动器 B2状态控制 | 第79-80页 |
| ·整车状态控制 | 第80-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第五章 深度混合动力汽车整车控制系统仿真及试验研究 | 第84-109页 |
| ·控制系统建模 | 第84-97页 |
| ·基础函数优化 | 第84-86页 |
| ·基础函数建模 | 第86-94页 |
| ·整车状态控制建模 | 第94-97页 |
| ·控制系统仿真 | 第97-99页 |
| ·试验 | 第99-108页 |
| ·快速控制原型系统 | 第99页 |
| ·动力总成台架试验 | 第99-105页 |
| ·整车转鼓试验 | 第105-107页 |
| ·整车关键性能参数分析 | 第107-108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 第六章 总结与展望 | 第109-112页 |
| ·主要研究工作总结 | 第109-110页 |
| ·主要创新点总结 | 第110页 |
| ·工作展望 | 第110-112页 |
| 参考文献 | 第112-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第121-122页 |
