| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·本课题研究的目的和意义 | 第11-13页 |
| ·研究目的 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·发动机进、排气噪声现状 | 第13-15页 |
| ·线性噪声分析方法 | 第13-15页 |
| ·一维空气动力学理论的发动机进、排气噪声分析方法 | 第15页 |
| ·本课题研究目的和主要内容 | 第15-17页 |
| ·课题研究目的 | 第15页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 发动机进排气系统噪声分析控制 | 第17-37页 |
| ·发动机进、排气系统噪声的产生机理 | 第17-24页 |
| ·发动机排气系统噪声 | 第17-19页 |
| ·排气系统消声器设计及性能指标 | 第19-24页 |
| ·发动机进气系统噪声的产生机理 | 第24-36页 |
| ·进气系统噪声 | 第24-34页 |
| ·进气系统噪声评价指标 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 排气系统声学性能仿真. | 第37-53页 |
| ·GT-Power 进行数值模拟的基本原理 | 第37-40页 |
| ·GT-Power 简介 | 第37-38页 |
| ·数值模拟理论 | 第38-40页 |
| ·GT-Power 仿真计算的流程 | 第40页 |
| ·排气系统声学模型的建立与性能仿真分析 | 第40-48页 |
| ·排气系统改进设计 | 第48-49页 |
| ·改进前后仿真数据对比 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 进气系统声学性能分析. | 第53-70页 |
| ·进气系统声学性能仿真 | 第53-58页 |
| ·进气系统声学模型的建立 | 第53-55页 |
| ·分析结果 | 第55-57页 |
| ·谐振腔、波长管设计 | 第57-58页 |
| ·基于Virtual.Lab 的旁支消声器安装位置优化 | 第58-69页 |
| ·Virtual.Lab 简介 | 第58-59页 |
| ·进气系统的声模态分析 | 第59-66页 |
| ·改进系统与原系统的对比分析 | 第66-69页 |
| ·总结 | 第69-70页 |
| 第5章 进、排气系统优化后噪声对比测试 | 第70-76页 |
| ·车外加速噪声测试. | 第70-73页 |
| ·试验条件 | 第70-72页 |
| ·试验结果分析 | 第72页 |
| ·原车通过噪声测试 | 第72页 |
| ·改进后的车辆通过噪声测试 | 第72-73页 |
| ·车内加速噪声测试 | 第73-75页 |
| ·测试条件 | 第73-75页 |
| ·测试结果对比 | 第75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第76-78页 |
| ·全文总结 | 第76页 |
| ·噪声控制技术展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81页 |