| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·论文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 终端区 PBN 飞行程序运行及其特点 | 第17-30页 |
| ·基于性能导航 PBN 概述 | 第17-21页 |
| ·PBN 概念 | 第18-19页 |
| ·导航规范应用范围 | 第19-21页 |
| ·终端区 PBN 飞行程序运行 | 第21-25页 |
| ·离场阶段 | 第22页 |
| ·进场着陆阶段 | 第22-25页 |
| ·终端区 PBN 飞行程序运行特点 | 第25-30页 |
| ·安全性 | 第25-26页 |
| ·空域容量 | 第26-27页 |
| ·运行效率 | 第27-28页 |
| ·环境保护 | 第28-30页 |
| 第三章 终端区 PBN 飞行程序运行风险场景识别 | 第30-37页 |
| ·PBN 飞行程序运行安全性分析对象与范围 | 第30-32页 |
| ·PBN 飞行程序运行危险源识别 | 第32-34页 |
| ·PBN 飞行程序运行风险场景构建 | 第34-37页 |
| 第四章 终端区 PBN 飞行程序运行定量风险分析模型 | 第37-53页 |
| ·终端区交叉或汇聚交通流飞行冲突风险计算模型 | 第37-44页 |
| ·标称飞行轨迹模型建立 | 第38-40页 |
| ·不确定因素导致的误差模型建立 | 第40-43页 |
| ·实际飞行轨迹点坐标 | 第43页 |
| ·交叉或汇聚交通流飞行冲突风险计算公式 | 第43-44页 |
| ·五边平行进近飞行冲突风险计算模型 | 第44-50页 |
| ·标称飞行轨迹模型建立 | 第45-46页 |
| ·不确定因素导致的误差模型建立 | 第46-48页 |
| ·实际飞行轨迹点坐标 | 第48页 |
| ·五边平行进近飞行冲突风险计算公式 | 第48-50页 |
| ·蒙特卡罗仿真方法 | 第50-53页 |
| 第五章 终端区 PBN 飞行程序安全评估案例与仿真 | 第53-79页 |
| ·机场概述 | 第53页 |
| ·系统描述 | 第53-61页 |
| ·任务 | 第56页 |
| ·人员 | 第56-57页 |
| ·设备 | 第57-58页 |
| ·管理 | 第58-59页 |
| ·环境 | 第59-61页 |
| ·危险源识别 | 第61-63页 |
| ·风险评估 | 第63-77页 |
| ·风险分析 | 第64-76页 |
| ·风险等级确定 | 第76-77页 |
| ·风险缓解 | 第77-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·本文的主要工作 | 第79页 |
| ·继续研究的问题 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第85-86页 |
| 附录 A 转弯标称轨迹计算 | 第86-88页 |
| 附件 B 危险源列表 | 第88-91页 |
| 附件 C 仿真数据表 | 第91-92页 |