北京市交通需求管理措施研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 引言 | 第8-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外交通需求管理研究现状 | 第9-12页 |
| ·国内交通需求管理研究现状 | 第9-10页 |
| ·国外交通需求管理研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究内容、方法、创新点 | 第12-15页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究方法 | 第13页 |
| ·本文的创新点 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| 2 交通需求管理的理论依据 | 第15-21页 |
| ·新城市主义理论 | 第15-16页 |
| ·交通拥堵的经济学原理 | 第16-17页 |
| ·交通需求管理理论 | 第17-21页 |
| ·交通需求管理的内涵 | 第17-18页 |
| ·交通需求特性和交通需求管理的层次 | 第18-21页 |
| 3 国内外交通需求管理实践经验 | 第21-28页 |
| ·国内交通需求管理实践经验 | 第21-23页 |
| ·香港交通需求管理的实践经验－完善的轨道交通 | 第21-22页 |
| ·上海交通需求管理实践经验－注重交通需求 | 第22-23页 |
| ·广州交通需求管理实践经验－以公交为导向 | 第23页 |
| ·国外交通需求管理的实践经验 | 第23-27页 |
| ·新加坡交通需求管理的实践经验 | 第23-25页 |
| ·美国交通需求管理实践经验 | 第25-27页 |
| ·英国交通需求管理实践经验 | 第27页 |
| ·总结 | 第27-28页 |
| 4 北京市交通现状和原因分析 | 第28-39页 |
| ·北京市交通供需状况 | 第28-32页 |
| ·北京市交通供给现状 | 第28-30页 |
| ·北京市交通需求现状 | 第30-32页 |
| ·北京市交通管理运行现状 | 第32-34页 |
| ·北京市交通现状原因分析 | 第34-39页 |
| ·城市空间形态、用地模式与交通系统的矛盾 | 第34-35页 |
| ·交通需求增长速度大于交通供给 | 第35-39页 |
| 5 现行措施效用评价 | 第39-45页 |
| ·现行措施介绍 | 第39页 |
| ·现行措施作用机理 | 第39-40页 |
| ·奥运期间交通需求管理措施效果评价 | 第40-45页 |
| 6 北京交通需求管理政策改进建议 | 第45-52页 |
| ·改进建议－调整土地混合利用程度 | 第45-48页 |
| ·各区土地混合利用程度 | 第45-47页 |
| ·调整土地混合利用程度的作用机理 | 第47-48页 |
| ·具体措施 | 第48-52页 |
| ·疏解旧城非核心功能 | 第48页 |
| ·在城市拓展区外围增加就业中心和区域生活中心 | 第48-51页 |
| ·在门户新城增加就业中心 | 第51-52页 |
| 7 总结 | 第52-54页 |
| ·研究成果 | 第52-53页 |
| ·不足之处和进一步的研究方向 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 附录 | 第56-59页 |
| 在学期间发表的学术论文和研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
