高速铁路噪声源识别—津秦铁路客专试验研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-22页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·声源识别的发展 | 第13-17页 |
| ·传感器阵列波束形成测试技术发展及现状 | 第17-18页 |
| ·当前研究中存在的不足 | 第18页 |
| ·论文主要内容 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 2 理论基础 | 第22-28页 |
| ·波束形成一般原理 | 第22-23页 |
| ·阵列特性和主要参数 | 第23-24页 |
| ·反卷积算法 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 阵列的仿真 | 第28-36页 |
| ·等间距线阵列仿真分析 | 第28-31页 |
| ·阵列分辨率随着声波频率的变化关系 | 第28-29页 |
| ·同等孔径阵列间距不同 | 第29-30页 |
| ·间距相同阵列孔径不同 | 第30-31页 |
| ·十字等间距和不等间距阵列对比 | 第31-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 阵列设计 | 第36-52页 |
| ·阵列的硬件选择与设计 | 第36-38页 |
| ·传声器类型选择 | 第36-37页 |
| ·阵列结构形式的选择 | 第37页 |
| ·阵列孔径的确定 | 第37-38页 |
| ·阵元间距确定 | 第38-44页 |
| ·遗传算法基本原理 | 第38-40页 |
| ·遗传算法阵列优化实现 | 第40页 |
| ·优化结果及仿真 | 第40-44页 |
| ·阵列的实验验证 | 第44-50页 |
| ·实验验证方法 | 第44-46页 |
| ·实验过程 | 第46-48页 |
| ·实验验证结果 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 5 高速列车声源识别试验 | 第52-82页 |
| ·列车噪声产生机理 | 第52-53页 |
| ·试验设计 | 第53-58页 |
| ·试验地点 | 第53-54页 |
| ·试验设备 | 第54-55页 |
| ·测点布置 | 第55-57页 |
| ·数据采集 | 第57-58页 |
| ·试验车型典型总噪声源强频潜特性分析 | 第58-66页 |
| ·不同线路条件不同速度等级A计权三分之一倍频程 | 第58-63页 |
| ·不同线路条件不同速度等级A计权等效连续声压级 | 第63-66页 |
| ·主要声源定位 | 第66-68页 |
| ·主要噪声源频谱分析 | 第68-72页 |
| ·主要声源贡献量及其等效 | 第72-80页 |
| ·主要声源贡献量 | 第72-75页 |
| ·各部分最大值 | 第75-77页 |
| ·主要声源等效 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 6 总结与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简历 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
