| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外黏着控制研究现状 | 第11-14页 |
| ·高速列车黏着控制存在的问题 | 第14页 |
| ·论文主要内容 | 第14-16页 |
| 2 黏着控制模型建立 | 第16-34页 |
| ·黏着特性 | 第16-18页 |
| ·黏着系数影响因素 | 第18-21页 |
| ·轮轨表面状态 | 第18-19页 |
| ·轴重及轴重转移 | 第19页 |
| ·列车速度 | 第19-20页 |
| ·弯道曲率 | 第20-21页 |
| ·列车动力学模型建立及模型分析 | 第21-31页 |
| ·列车牵引系统建模 | 第21-23页 |
| ·黏着系数估计 | 第23-25页 |
| ·基于CRH2A型动车组实际参数的黏着控制仿真模型仿真 | 第25-31页 |
| ·小结 | 第31-34页 |
| 3 基于蠕滑加速度黏着控制策略及仿真研究 | 第34-54页 |
| ·防滑防空转判据 | 第34-38页 |
| ·速度差 | 第34-35页 |
| ·蠕滑率 | 第35页 |
| ·加(减)速度及加(减)速度微分 | 第35-37页 |
| ·切向力系数斜率 | 第37-38页 |
| ·CRH2A型车的判据 | 第38页 |
| ·黏着控制策略及仿真研究 | 第38-53页 |
| ·组合校正法的实现 | 第38-39页 |
| ·组合校正法的仿真分析 | 第39-42页 |
| ·基于蠕滑加速度黏着控制 | 第42-46页 |
| ·基于蠕滑加速度仿真结果分析 | 第46-49页 |
| ·仿真对比分析 | 第49-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 4 黏着控制实验研究 | 第54-72页 |
| ·实验平台介绍 | 第54-59页 |
| ·基于半实物黏着模拟平台进行实验验证 | 第59-62页 |
| ·基于组合校正法实验验证 | 第62-65页 |
| ·基于蠕滑加速度黏着控制 | 第65-70页 |
| ·实验对比分析 | 第70-72页 |
| 5 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 作者简历 | 第76-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |