既有铁路路基基床病害机理与整治措施研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-25页 |
| ·研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| ·既有铁路主要路基病害的基本概念及其分类特点 | 第11-16页 |
| ·南方地区既有铁路路基主要病害类型 | 第11-12页 |
| ·南方地区既有铁路路基主要病害机理分析 | 第12-16页 |
| ·既有铁路路基主要病害的整治方法 | 第16-23页 |
| ·既有铁路路基病害的预防 | 第16页 |
| ·既有铁路路基病害检测 | 第16-17页 |
| ·既有铁路路基病害的整治流程 | 第17页 |
| ·翻浆冒泥的整治方法 | 第17-22页 |
| ·路基下沉的整治方法 | 第22-23页 |
| ·研究目的、内容及技术路线 | 第23-25页 |
| 第二章 既有铁路路基病害现场调研和试验研究 | 第25-48页 |
| ·概述 | 第25页 |
| ·现场试验介绍 | 第25-26页 |
| ·试验目的 | 第25页 |
| ·试验依据 | 第25页 |
| ·试验方法 | 第25-26页 |
| ·现场调研结果分析 | 第26-43页 |
| ·K898+500～K899+500段下行线 | 第26-31页 |
| ·K909+370～430上、下行线 | 第31-33页 |
| ·K980+900～K982+200上、下行线 | 第33-41页 |
| ·K846+580～640上行线 | 第41-43页 |
| ·现场试验实例分析 | 第43-46页 |
| ·K898+500～K899+500段下行线 | 第43-44页 |
| ·K909+370～430段上、下行线 | 第44-45页 |
| ·K980+900～K982+200上、下行线 | 第45-46页 |
| ·K846+580～640上行线 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第三章 动力荷载下既有铁路路基动力响应分析 | 第48-69页 |
| ·概述 | 第48页 |
| ·基于轨道不平顺的列车动荷载模拟 | 第48-50页 |
| ·列车产生动力荷载的原因 | 第48-49页 |
| ·基于轨道不平顺的列车动荷载模拟 | 第49-50页 |
| ·列车荷载的模拟 | 第50页 |
| ·数值模拟基本理论简介 | 第50-52页 |
| ·数值模型的建立 | 第52-54页 |
| ·路堤几何模型 | 第52-53页 |
| ·材料本构模型及参数选取 | 第53-54页 |
| ·低填方路堤计算结果 | 第54-59页 |
| ·在自重作用下的计算结果 | 第54页 |
| ·路堤在0～50kPa列车动荷载作用下的计算结果 | 第54-56页 |
| ·路堤在0～100kPa列车荷载作用下的计算结果 | 第56-57页 |
| ·路堤在0～150kPa列车荷载作用下的计算结果 | 第57-59页 |
| ·高填方路堤计算结果 | 第59-67页 |
| ·在自重作用下的计算结果 | 第59-60页 |
| ·路堤在0～50kPa列车荷载作用下的计算结果 | 第60-62页 |
| ·路堤在0～100kPa列车荷载作用下的计算结果 | 第62-64页 |
| ·路堤在0～150kPa列车荷载作用下的计算结果 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第四章 既有铁路路基病害整治方案设计与比选 | 第69-87页 |
| ·概述 | 第69页 |
| ·既有铁路路基病害的整治方法设计 | 第69-71页 |
| ·不同加固方式加固效果数值模拟 | 第71-84页 |
| ·未加固路基的计算结果 | 第71-72页 |
| ·倾斜桩加固方案 | 第72-76页 |
| ·梅花形布置水平桩加固效果分析 | 第76-78页 |
| ·水平桩和倾斜桩联合进行路基加固的效果分析 | 第78-79页 |
| ·竖直桩加固效果分析 | 第79-81页 |
| ·注浆加固效果分析 | 第81-82页 |
| ·竖直桩和注浆联合加固效果分析 | 第82-84页 |
| ·方案比选 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第五章 既有铁路路基病害整治方法效果分析 | 第87-96页 |
| ·概述 | 第87页 |
| ·采用综合整治方案处理路基病害 | 第87-88页 |
| ·试验工点选择 | 第87-88页 |
| ·试验测试元件布置 | 第88页 |
| ·试验结果分析 | 第88-94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 第六章 结论 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 致谢 | 第101页 |
