风障—列车—简支箱梁系统气动性能数值模拟及风洞试验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究内容和方法 | 第12-14页 |
| 2 CFD数值模拟基本原理和方法 | 第14-20页 |
| ·流体动力学控制方程 | 第14-16页 |
| ·湍流模拟方法 | 第16-17页 |
| ·FLUENT软件介绍 | 第17-19页 |
| ·数值模拟方法和分类 | 第18页 |
| ·基于FVM流体力学方程离散方法 | 第18页 |
| ·FVM求解方法 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 风障-列车-简支箱梁系统的数值模拟 | 第20-50页 |
| ·数学模型 | 第20-21页 |
| ·风障-列车-简支箱梁系统模型的建立 | 第21-23页 |
| ·列车模型 | 第21-22页 |
| ·简支箱梁桥模型 | 第22-23页 |
| ·风障模型 | 第23页 |
| ·计算域及边界条件 | 第23-25页 |
| ·计算区域的确定 | 第23-24页 |
| ·边界条件的定义 | 第24-25页 |
| ·网格的划分 | 第25-26页 |
| ·气动系数的定义 | 第26-27页 |
| ·不同风偏角对列车及箱梁气动性能的影响 | 第27-35页 |
| ·迎风侧下列车气动力系数的数值模拟结果 | 第28-31页 |
| ·迎风侧下箱梁气动力系数的数值模拟结果 | 第31页 |
| ·背风侧下列车气动力系数的数值模拟结果 | 第31-34页 |
| ·列车横向位置不同时对其气动性能的影响 | 第34页 |
| ·不同来流风速对列车气动性能的影响 | 第34-35页 |
| ·不同风障高度对列车气动性能的影响 | 第35-40页 |
| ·不同透风率对列车气动性能的影响 | 第40-44页 |
| ·不同风攻角对列车及箱梁气动性能的影响 | 第44-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 4 风障-列车-简支箱梁系统的试验研究 | 第50-74页 |
| ·风洞试验相似原则 | 第50-52页 |
| ·几何相似 | 第50页 |
| ·运动相似 | 第50-52页 |
| ·风洞实验室简介 | 第52-54页 |
| ·风障-列车-简支箱梁系统的试验模型 | 第54-57页 |
| ·试验模型 | 第54-56页 |
| ·试验数据测试设备 | 第56-57页 |
| ·试验测试工况 | 第57页 |
| ·不同风偏角下列车-简支箱梁桥系统的试验结果分析 | 第57-65页 |
| ·迎风侧下列车气动力系数的试验结果 | 第57-61页 |
| ·背风侧下列车气动力系数的试验结果 | 第61-64页 |
| ·列车横向位置不同时列车气动性能的试验结果 | 第64页 |
| ·不同来流风速下列车气动系数的试验结果 | 第64-65页 |
| ·列车-简支箱梁系统试验结果分析 | 第65页 |
| ·不同风障高度下列车气动性能试验结果分析 | 第65-68页 |
| ·不同透风率下列车气动性能试验结果分析 | 第68-70页 |
| ·风洞试验结果与数值计算结果的对比分析 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 5 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
