| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| ·概述 | 第9-10页 |
| ·市域铁路中简支梁桥的应用与特点 | 第10页 |
| ·车桥振动研究概况 | 第10-14页 |
| ·国外车桥振动研究概况 | 第11-13页 |
| ·国内车桥振动研究概况 | 第13-14页 |
| ·车-桥-墩耦合振动研究概况 | 第14-16页 |
| ·论文研究背景、工程背景 | 第16页 |
| ·论文研究内容、研究思路 | 第16-18页 |
| 2 车桥系统耦合振动分析模型 | 第18-25页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·车辆模型的建立 | 第18-21页 |
| ·基本假定与自由度 | 第18-21页 |
| ·空间振动总势能的计算 | 第21页 |
| ·刚度矩阵、质量矩阵、阻尼矩阵、荷载矩阵的形成 | 第21页 |
| ·桥梁模型的建立 | 第21-22页 |
| ·车桥系统运动方程的建立与求解 | 第22-25页 |
| ·空间振动方程的建立 | 第22-23页 |
| ·空间振动方程的求解 | 第23-25页 |
| 3 车桥耦合振动评价指标 | 第25-31页 |
| ·列车运行的安全性标准 | 第25-26页 |
| ·列车运行的舒适性标准 | 第26-28页 |
| ·列车运行安全、舒适、平稳评价指标 | 第28-29页 |
| ·桥梁评价标准 | 第29-31页 |
| 4 市域铁路简支梁桥动力特性计算与分析 | 第31-43页 |
| ·工程概况 | 第31-36页 |
| ·桥梁有限元模型的建立 | 第36-38页 |
| ·车辆(包括机车)空间振动分析模型 | 第36-37页 |
| ·桥梁空间振动分析模型 | 第37-38页 |
| ·桥梁自振特性分析 | 第38-43页 |
| 5 市域铁路简支梁桥车桥系统耦合振动计算与分析 | 第43-62页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·分析条件 | 第43-46页 |
| ·列车参数 | 第43页 |
| ·外部激励源 | 第43-45页 |
| ·计算工况 | 第45-46页 |
| ·市域铁路简支梁桥车桥系统耦合振动响应计算与结果分析 | 第46-54页 |
| ·各桥计算结果 | 第46-53页 |
| ·计算结果分析 | 第53-54页 |
| ·桥梁共振分析 | 第54-56页 |
| ·不同车速下的车桥振动响应分析及时程曲线分析 | 第56-62页 |
| ·不同车速下的车桥振动响应分析 | 第56-59页 |
| ·车桥振动时程曲线分析 | 第59-62页 |
| 6 简支梁桥桥墩横向刚度研究 | 第62-71页 |
| ·桥墩横向刚度对车桥系统振动响应的影响 | 第62-65页 |
| ·我国规范对于桥墩横向刚度的相关规定 | 第65-68页 |
| ·《铁路桥涵设计基本规范》(TB1002.1-2005) | 第65-66页 |
| ·《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》 | 第66页 |
| ·《铁路桥梁检定规范》 | 第66-68页 |
| ·国外规范对于桥墩横向刚度的相关规定 | 第68-70页 |
| ·简支梁桥桥墩横向刚度的初步研究 | 第70-71页 |
| 7 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·结论 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 攻读硕士期间参于科研情况 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
