| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·服务水平概念 | 第13页 |
| ·车站设施设备服务水平 | 第13-17页 |
| ·车站整体服务水平 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·技术路线 | 第19-21页 |
| 2 城市轨道交通车站设施设备客流特征分析 | 第21-36页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·城市轨道交通车站设施设备分析 | 第21-23页 |
| ·通行类设施设备 | 第22-23页 |
| ·排队区域类设施设备 | 第23页 |
| ·车站设施设备客流特征分析 | 第23-34页 |
| ·设施设备客流特征建模 | 第24-31页 |
| ·模型可信度验证 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 3 城市轨道交通车站设施设备服务水平分级 | 第36-53页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·车站设施设备服务水平影响因素分析 | 第36-41页 |
| ·影响因素调查方法 | 第37-38页 |
| ·样本数量的确定 | 第38页 |
| ·数据统计方法 | 第38-39页 |
| ·影响因素调查结果 | 第39-41页 |
| ·基于乘客感知的车站设施设备服务水平分级方法 | 第41-45页 |
| ·调查方法 | 第42-43页 |
| ·问卷照片选取 | 第43-45页 |
| ·数据统计方法 | 第45页 |
| ·车站设施设备服务水平等级分级及结果分析 | 第45-52页 |
| ·基本信息 | 第45-46页 |
| ·通道、楼梯服务水平等级分级建议标准 | 第46-49页 |
| ·分级结果对比及分析 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 4 基于心理测量扩展理论的地铁车站整体服务水平分级方法 | 第53-60页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·影响因素分析及调查方法 | 第53-56页 |
| ·影响因素分析 | 第53-55页 |
| ·问卷调查方法 | 第55-56页 |
| ·样本的确定 | 第56页 |
| ·服务水平分级方法——数据处理方法 | 第56-59页 |
| ·心理测量扩展计算方法 | 第56-59页 |
| ·假设检验 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 车站整体服务水平分级——案例分析 | 第60-77页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·复兴门地铁车站分析 | 第60-61页 |
| ·复兴门站内属性调查 | 第61-64页 |
| ·车站路径走行距离测量 | 第61-62页 |
| ·路径比例调查 | 第62-63页 |
| ·平均走行时间调查 | 第63-64页 |
| ·整体服务水平级别分级 | 第64-73页 |
| ·走行时间分级 | 第64-67页 |
| ·等待时间分级 | 第67-71页 |
| ·方向性指标分级 | 第71-73页 |
| ·整体服务水平分级结果及分析 | 第73-76页 |
| ·假设检验 | 第73页 |
| ·结果分析 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 6 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·论文的主要研究工作 | 第77页 |
| ·有待于进一步研究的问题 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录A | 第82-83页 |
| 附录B | 第83-90页 |
| 附录C | 第90-91页 |
| 附录D | 第91-92页 |
| 作者简历 | 第92-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |