| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·汽车平顺性研究的意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状及发展动态 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 汽车平顺性及其评价方法 | 第14-22页 |
| ·影响汽车平顺性的汽车部件 | 第14-16页 |
| ·轮胎系统 | 第14-15页 |
| ·悬架系统 | 第15-16页 |
| ·座椅系统 | 第16页 |
| ·人体对振动的反应 | 第16-19页 |
| ·平顺性的评价指标 | 第19-21页 |
| ·汽车平顺性主观评价 | 第19-20页 |
| ·汽车平顺性客观评价 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 基于人-车-路耦合振动动力学建模及仿真分析 | 第22-62页 |
| ·多自由度系统动力学建模理论 | 第22-24页 |
| ·整车振动动力学模型建立 | 第24-30页 |
| ·整车振动力学模型 | 第24-25页 |
| ·整车振动动力学模型 | 第25-30页 |
| ·路面输入模型 | 第30-37页 |
| ·路面不平度 | 第30-31页 |
| ·四轮汽车不平度谱分析 | 第31-33页 |
| ·路面不平度时域模型 | 第33-35页 |
| ·路面不平度仿真分析 | 第35-37页 |
| ·整车平顺性仿真模型的建立及仿真分析 | 第37-61页 |
| ·整车平顺性仿真模型的建立 | 第37-43页 |
| ·整车仿真分析 | 第43-48页 |
| ·悬架参数对整车平顺性的影响 | 第48-53页 |
| ·座椅参数对整车平顺性的影响 | 第53-55页 |
| ·轮胎参数对整车平顺性的影响 | 第55-56页 |
| ·整车振动系统的幅频特性分析 | 第56-59页 |
| ·十一自由度系统的模态分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 粒子群算法 | 第62-70页 |
| ·粒子群算法（PSO）的基本思想 | 第62页 |
| ·标准粒子群算法 | 第62-65页 |
| ·标准粒子群算法 | 第62-63页 |
| ·标准粒子群算法分析 | 第63-64页 |
| ·标准粒子群算法流程 | 第64-65页 |
| ·粒子群算法参数选择原则 | 第65-66页 |
| ·惯性权重参数 | 第65页 |
| ·认知系数与社会系数 | 第65页 |
| ·其他参数的调整 | 第65-66页 |
| ·粒子群与遗传优化算法性能比较 | 第66-69页 |
| ·遗传算法基本原理 | 第66-68页 |
| ·粒子群与遗传算法性能比较 | 第68页 |
| ·实例验证 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 基于粒子群算法的悬架参数优化 | 第70-85页 |
| ·六自由度汽车振动模型 | 第70-74页 |
| ·振动系统的力学模型 | 第70-71页 |
| ·振动系统的动力学模型 | 第71-72页 |
| ·振动系统的频率响应模型 | 第72-74页 |
| ·六自由度汽车振动系统优化模型 | 第74-76页 |
| ·悬架参数的优化变量 | 第74页 |
| ·悬架参数的约束条件 | 第74-76页 |
| ·悬架参数优化的目标函数 | 第76页 |
| ·六自由度悬架参数优化分析 | 第76-83页 |
| ·优化参数的选择 | 第76-77页 |
| ·悬架参数优化前后对比 | 第77-78页 |
| ·优化前后结果对比分析 | 第78-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 第六章 总结与展望 | 第85-87页 |
| ·全文总结 | 第85-86页 |
| ·建议与展望 | 第86-87页 |
| 附表—1 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文与科研项目 | 第93页 |