GRC高速铁路声屏障板正截面受弯承载力的理论分析与试验研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-14页 |
| ·高速铁路声屏障产生的必要性 | 第11-13页 |
| ·GRC声屏障产生的现实意义 | 第13-14页 |
| ·GRC高速铁路声屏障的发展概况 | 第14-17页 |
| ·GRC材料的发展概况 | 第14-15页 |
| ·GRC声屏障的发展概况 | 第15-17页 |
| ·本文的研究内容及方法 | 第17-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·本文的研究方法 | 第18-19页 |
| 2 声屏障板荷载分析 | 第19-31页 |
| ·自然风荷载 | 第19-22页 |
| ·荷载概述 | 第19页 |
| ·荷载计算 | 第19-22页 |
| ·列车气动荷载 | 第22-27页 |
| ·荷载来源 | 第22-23页 |
| ·荷载特性 | 第23-24页 |
| ·荷载计算 | 第24-27页 |
| ·荷载组合 | 第27-31页 |
| ·路基声屏障 | 第28页 |
| ·桥梁声屏障 | 第28-31页 |
| 3 正截面受弯承载力理论计算 | 第31-43页 |
| ·GRC声屏障板的构造 | 第31-32页 |
| ·GRC声屏障单元板的结构形式 | 第31-32页 |
| ·GRC声屏障单元板尺寸 | 第32页 |
| ·GRC板的物理力学性能 | 第32-35页 |
| ·GRC的物理特性 | 第33页 |
| ·GRC的力学性能 | 第33-35页 |
| ·正截面受弯承载力计算原理 | 第35-38页 |
| ·GRC声屏障板的边界条件 | 第35-36页 |
| ·GRC声屏障单元板截面简化 | 第36-38页 |
| ·正截面受弯承载力计算 | 第38-43页 |
| ·一般风速地区板型承载力计算 | 第38-41页 |
| ·台风地区板型承载力计算 | 第41-43页 |
| 4 GRC声屏障单元板的试验研究 | 第43-55页 |
| ·试验概述 | 第43-44页 |
| ·试验目的 | 第43页 |
| ·试验内容 | 第43-44页 |
| ·材料力学性能试验 | 第44-47页 |
| ·GRC轴心抗压强度测定试验 | 第44-45页 |
| ·受力纵筋拉伸试验 | 第45-47页 |
| ·GRC单元板受弯承载力试验 | 第47-53页 |
| ·试验方案 | 第47-50页 |
| ·试验结果和分析 | 第50-53页 |
| ·试验结论 | 第53-55页 |
| 5 声屏障单元板的有限元模拟 | 第55-69页 |
| ·ABAQUS简介 | 第55-57页 |
| ·ABAQUS的发展简史 | 第55-56页 |
| ·ABAQUS的基本模块 | 第56-57页 |
| ·单元板的材料模型及单元类型 | 第57-62页 |
| ·混凝土损伤塑性材料模型 | 第57-60页 |
| ·不同材料所选用的单元类型 | 第60-62页 |
| ·有限元数值模型的建立及求解 | 第62-66页 |
| ·模型建立中所需的理论参数 | 第62页 |
| ·声屏障单元板模型的建立 | 第62-66页 |
| ·有限元数值模型的求解过程 | 第66页 |
| ·数值计算结果分析 | 第66-69页 |
| ·GRC单元板承载力的数值计算结果 | 第66-67页 |
| ·对比分析 | 第67-69页 |
| 6 GRC高速铁路声屏障系统优化 | 第69-79页 |
| ·GRC高速铁路声屏障系统使用现状 | 第69-71页 |
| ·钢立柱系统 | 第69-70页 |
| ·GRC单元板系统 | 第70页 |
| ·声屏障系统优化目的 | 第70-71页 |
| ·钢立柱及GRC单元板计算 | 第71-75页 |
| ·一般风速地区 | 第71-74页 |
| ·台风地区 | 第74-75页 |
| ·声屏障系统的优化 | 第75-79页 |
| ·计算结果分析 | 第75-77页 |
| ·优化方案 | 第77-79页 |
| 7 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 作者简历 | 第84-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
