| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 导论 | 第10-22页 |
| ·选题的背景和意义 | 第10-13页 |
| ·选题的背景 | 第10-12页 |
| ·选题的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·文献综述 | 第13-18页 |
| ·研究思路方法与论文结构 | 第18-21页 |
| ·论文的创新与研究的不足 | 第21-22页 |
| 第二章 汽车业战略型供应商选择的理论基础 | 第22-36页 |
| ·供应链管理理论 | 第22-25页 |
| ·供应链管理的概念与内涵 | 第22-23页 |
| ·汽车业供应链的特征 | 第23页 |
| ·汽车行业供应链管理模式与发展状况 | 第23-25页 |
| ·其他相关理论 | 第25-36页 |
| ·交易成本理论 | 第25-27页 |
| ·供应链的需求不确定性原理 | 第27页 |
| ·价值链理论 | 第27-30页 |
| ·供应商关系管理理论 | 第30-31页 |
| ·供应商管理库存（VMI 理论） | 第31-32页 |
| ·准时制理论（JIT 理论） | 第32-36页 |
| 第三章 汽车业战略型供应商评价选择指标体系 | 第36-56页 |
| ·汽车行业供应商分类 | 第36-37页 |
| ·汽车行业战略型供应商评价选择指标设立的原则 | 第37-39页 |
| ·现有选择指标系统的不足 | 第39页 |
| ·汽车行业战略型供应商选择指标体系的构建思路 | 第39-41页 |
| ·层次式选择指标系统的建立 | 第41-56页 |
| ·业务能力层次指标 | 第41-46页 |
| ·绩效能力层次指标 | 第46-51页 |
| ·管理能力层次指标 | 第51-56页 |
| 第四章 汽车业战略型供应商评价选择方法 | 第56-84页 |
| ·供应商评价与选择方法研究 | 第56-60页 |
| ·供应商选择定性研究方法 | 第56-57页 |
| ·供应商选择定量研究方法 | 第57-58页 |
| ·供应商选择定性与定量结合研究方法 | 第58-60页 |
| ·FAHP/DEA/TOPSIS 的基本原理 | 第60-65页 |
| ·模糊层次分析法的基本框架 | 第60-62页 |
| ·FAHP 的研究步骤 | 第62-63页 |
| ·DEA 法下的整体有效CR 模型 | 第63-64页 |
| ·TOPSIS 法的研究步骤 | 第64-65页 |
| ·利用FAHP/DEA/TOPSIS 整体模型进行战略型供应商选择的优势 | 第65-67页 |
| ·FAHP/DEA/TOPSIS 整体模型在选择中的应用 | 第67-70页 |
| ·基于FAHP/DEA/TOPSIS 整体模型的汽车行业供应商选择 | 第67-70页 |
| ·FAHP/DEA/TOPSIS 在DZ 集团战略型供应商选择中的算例分析 | 第70-77页 |
| ·DZ 集团背景介绍 | 第70-72页 |
| ·FAHP/DEA/TOPSIS 整体模型对于DZ 集团战略型供应商的选择 | 第72-77页 |
| ·实施战略型供应商选择后对厂商绩效影响的实证分析 | 第77-84页 |
| ·评价供应商选择后厂商绩效的DEA 模型 | 第79-84页 |
| 第五章 结论与展望 | 第84-86页 |
| ·结论 | 第84页 |
| ·研究展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-92页 |
| 附录 | 第92-108页 |
| 附录A、DicksonG.W.的供应商评价选择体系 | 第92页 |
| 附录 B、指标客观权重在 matlab 下的求解过程 | 第92-95页 |
| 附录 C、TOPSIS 法排序在 matlab 下求解过程 | 第95-97页 |
| 附录 D、总目标层下的不同指标单排序 | 第97-100页 |
| 附录 E、汽车厂商绩效的求解过程 | 第100-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第109-110页 |
