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基于外流场分析的轿车车身造型设计

摘要第1-5页
Abstract第5-7页
目录第7-10页
第一章 绪论第10-22页
   ·课题研究背景和意义第10-11页
   ·研究方法第11-16页
     ·风洞试验法第12-14页
     ·理论分析法第14页
     ·数值模拟法第14-15页
     ·三种研究方法的比较第15-16页
   ·国内外研究现状第16-19页
     ·汽车气动造型的发展历程第16-17页
     ·国外研究现状第17-18页
     ·国内研究现状第18-19页
   ·论文的主要内容第19-22页
第二章 汽车空气动力学数值计算理论第22-34页
   ·流体动力学的基本控制方程第22-23页
     ·质量守恒方程第22页
     ·动量守恒方程第22-23页
     ·能量守恒方程第23页
     ·湍流控制方程第23页
   ·三维流场湍流模型第23-27页
     ·标准k-ε湍流模型第24-25页
     ·RNG k-ε湍流模型第25-26页
     ·Realizable k-ε湍流模型第26-27页
   ·轿车车身外流场概述第27-30页
     ·车身外流场中的受力分析第27-28页
     ·车身的绕流特性第28-29页
     ·基于外流场分析的车身造型设计流程第29-30页
   ·数值模拟软件Fluent简介第30-31页
   ·计算网格概述第31-33页
   ·本章小结第33-34页
第三章 轿车车身曲面模型的建立第34-45页
   ·车身设计方法简介第34-36页
     ·传统的车身设计方法第34-35页
     ·计算机辅助设计方法第35页
     ·现代车身设计方法第35-36页
   ·车身曲面模型的建模流程第36页
   ·轿车车身曲面设计分析第36-37页
   ·轿车车身曲面模型的建模第37-42页
     ·轿车整车特征参数的确定第37-38页
     ·轿车车身曲面建模的过程第38-42页
   ·轿车车身曲面模型的质量分析第42-44页
   ·本章小结第44-45页
第四章 轿车车身外流场的数值模拟及分析第45-55页
   ·轿车车身外流场数值模拟计算流程第45-50页
     ·确定轿车外流场计算域第45-46页
     ·划分网格第46-48页
     ·检查网格体积第48页
     ·设定边界条件第48-49页
     ·设定介质物理参数第49页
     ·设定湍流模型第49页
     ·选择离散方程第49-50页
     ·设置迭代参数第50页
   ·数值模拟结果与分析第50-54页
   ·本章小结第54-55页
第五章 对轿车车身造型优化并改进分析第55-65页
   ·正交试验设计第55-57页
   ·单一参数因素对轿车CD值的影响分析第57-60页
     ·前风窗角对轿车CD值的影响第57-58页
     ·前部翘角对轿车CD值的影响第58-59页
     ·后风窗角对轿车CD值的影响第59页
     ·尾部翘角对轿车CD值的影响第59-60页
   ·轿车车身参数正交试验优化设计第60-62页
   ·优化改进后的轿车车身外流场分析第62-64页
   ·本章小结第64-65页
第六章 含后视镜和车轮的轿车外流场分析第65-74页
   ·后视镜模型的建立第65-67页
     ·逆向设计简介第65-66页
     ·后视镜曲面模型的建立第66-67页
   ·含后视镜的整车外流场数值模拟结果分析第67-68页
   ·后视镜对整车外流场的影响第68-70页
     ·后视镜与整车的横向距离和整车C_D值的关系第68-69页
     ·后视镜安装方式对整车外流场的影响第69-70页
   ·车轮对整车外流场的影响第70-73页
     ·车轮模型的建立第70-71页
     ·车轮辐板开孔数对轿车外流场的影响第71-73页
   ·本章小结第73-74页
第七章 总结与展望第74-76页
   ·总结第74-75页
   ·展望第75-76页
致谢第76-77页
参考文献第77-81页
附录:作者在读硕士期间发表的论文和参加的课题第81页

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