基于外流场分析的轿车车身造型设计
摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-7页 |
目录 | 第7-10页 |
第一章 绪论 | 第10-22页 |
·课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
·研究方法 | 第11-16页 |
·风洞试验法 | 第12-14页 |
·理论分析法 | 第14页 |
·数值模拟法 | 第14-15页 |
·三种研究方法的比较 | 第15-16页 |
·国内外研究现状 | 第16-19页 |
·汽车气动造型的发展历程 | 第16-17页 |
·国外研究现状 | 第17-18页 |
·国内研究现状 | 第18-19页 |
·论文的主要内容 | 第19-22页 |
第二章 汽车空气动力学数值计算理论 | 第22-34页 |
·流体动力学的基本控制方程 | 第22-23页 |
·质量守恒方程 | 第22页 |
·动量守恒方程 | 第22-23页 |
·能量守恒方程 | 第23页 |
·湍流控制方程 | 第23页 |
·三维流场湍流模型 | 第23-27页 |
·标准k-ε湍流模型 | 第24-25页 |
·RNG k-ε湍流模型 | 第25-26页 |
·Realizable k-ε湍流模型 | 第26-27页 |
·轿车车身外流场概述 | 第27-30页 |
·车身外流场中的受力分析 | 第27-28页 |
·车身的绕流特性 | 第28-29页 |
·基于外流场分析的车身造型设计流程 | 第29-30页 |
·数值模拟软件Fluent简介 | 第30-31页 |
·计算网格概述 | 第31-33页 |
·本章小结 | 第33-34页 |
第三章 轿车车身曲面模型的建立 | 第34-45页 |
·车身设计方法简介 | 第34-36页 |
·传统的车身设计方法 | 第34-35页 |
·计算机辅助设计方法 | 第35页 |
·现代车身设计方法 | 第35-36页 |
·车身曲面模型的建模流程 | 第36页 |
·轿车车身曲面设计分析 | 第36-37页 |
·轿车车身曲面模型的建模 | 第37-42页 |
·轿车整车特征参数的确定 | 第37-38页 |
·轿车车身曲面建模的过程 | 第38-42页 |
·轿车车身曲面模型的质量分析 | 第42-44页 |
·本章小结 | 第44-45页 |
第四章 轿车车身外流场的数值模拟及分析 | 第45-55页 |
·轿车车身外流场数值模拟计算流程 | 第45-50页 |
·确定轿车外流场计算域 | 第45-46页 |
·划分网格 | 第46-48页 |
·检查网格体积 | 第48页 |
·设定边界条件 | 第48-49页 |
·设定介质物理参数 | 第49页 |
·设定湍流模型 | 第49页 |
·选择离散方程 | 第49-50页 |
·设置迭代参数 | 第50页 |
·数值模拟结果与分析 | 第50-54页 |
·本章小结 | 第54-55页 |
第五章 对轿车车身造型优化并改进分析 | 第55-65页 |
·正交试验设计 | 第55-57页 |
·单一参数因素对轿车CD值的影响分析 | 第57-60页 |
·前风窗角对轿车CD值的影响 | 第57-58页 |
·前部翘角对轿车CD值的影响 | 第58-59页 |
·后风窗角对轿车CD值的影响 | 第59页 |
·尾部翘角对轿车CD值的影响 | 第59-60页 |
·轿车车身参数正交试验优化设计 | 第60-62页 |
·优化改进后的轿车车身外流场分析 | 第62-64页 |
·本章小结 | 第64-65页 |
第六章 含后视镜和车轮的轿车外流场分析 | 第65-74页 |
·后视镜模型的建立 | 第65-67页 |
·逆向设计简介 | 第65-66页 |
·后视镜曲面模型的建立 | 第66-67页 |
·含后视镜的整车外流场数值模拟结果分析 | 第67-68页 |
·后视镜对整车外流场的影响 | 第68-70页 |
·后视镜与整车的横向距离和整车C_D值的关系 | 第68-69页 |
·后视镜安装方式对整车外流场的影响 | 第69-70页 |
·车轮对整车外流场的影响 | 第70-73页 |
·车轮模型的建立 | 第70-71页 |
·车轮辐板开孔数对轿车外流场的影响 | 第71-73页 |
·本章小结 | 第73-74页 |
第七章 总结与展望 | 第74-76页 |
·总结 | 第74-75页 |
·展望 | 第75-76页 |
致谢 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
附录:作者在读硕士期间发表的论文和参加的课题 | 第81页 |