城际客运专线公交化运输组织相关问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·研究对象的界定 | 第16-18页 |
| ·城际型客专与通道型客专的区别 | 第17-18页 |
| ·城际型客专与城市轨道交通的区别 | 第18页 |
| ·研究方案 | 第18-20页 |
| 第2章 公交化运营影响因素及设备条件 | 第20-33页 |
| ·公交化的内涵 | 第20-22页 |
| ·公交化运营影响因素分析 | 第22-26页 |
| ·客流因素 | 第22-24页 |
| ·设备因素 | 第24-25页 |
| ·组织管理因素 | 第25-26页 |
| ·公交化运营设备条件 | 第26-32页 |
| ·移动设备 | 第26-27页 |
| ·固定设备 | 第27-31页 |
| ·其它设备 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第3章 公交化运营列车开行结构 | 第33-46页 |
| ·运输组织模式 | 第33-35页 |
| ·城际客运专线运输组织模式的分类 | 第33页 |
| ·城际客运专线运输组织模式的选择 | 第33-35页 |
| ·公交化开行方案 | 第35-39页 |
| ·列车交路的选择 | 第35-36页 |
| ·列车开行对数 | 第36-37页 |
| ·停站方案 | 第37-39页 |
| ·公交化列车周期性运行的适应性分析 | 第39-41页 |
| ·周期运行图特点 | 第39-40页 |
| ·公交化系统运营模式选择 | 第40-41页 |
| ·公交化运行图要素分析 | 第41-45页 |
| ·准移动闭塞制式下区间追踪间隔时间 | 第41-42页 |
| ·车站间隔时间 | 第42-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第4章 周期列车运行图编制优化 | 第46-58页 |
| ·运行图优化思路 | 第46-47页 |
| ·单元周期图优化模型的建立及求解 | 第47-54页 |
| ·周期事件规划理论基础 | 第47-49页 |
| ·模型建立前的准备 | 第49-51页 |
| ·约束条件及优化目标 | 第51-53页 |
| ·模型的简化 | 第53-54页 |
| ·PESP问题求解方法 | 第54页 |
| ·运行图抽线及拼图 | 第54-55页 |
| ·求解车底周转方案 | 第55-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第5章 算例分析 | 第58-66页 |
| ·线路资料 | 第58-59页 |
| ·列车开行方案的制定 | 第59-61页 |
| ·确定列车交路及开行对数 | 第59-60页 |
| ·确定停站方案 | 第60-61页 |
| ·运行图优化 | 第61-65页 |
| ·初始方案 | 第61-62页 |
| ·调整 | 第62-65页 |
| ·最终结果 | 第65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第73页 |
