公路填方路基抗震性能研究
致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-13页 |
第一章 绪论 | 第13-27页 |
·引言 | 第13-14页 |
·公路路基结构的震害 | 第14-18页 |
·路基的震害 | 第15-16页 |
·路基挡土墙的震害 | 第16-18页 |
·路基结构抗震安全研究现状 | 第18-25页 |
·路基抗震研究 | 第18-21页 |
·路基挡土墙抗震研究 | 第21-24页 |
·路基抗震安全评价研究 | 第24-25页 |
·研究内容及技术路线 | 第25-27页 |
·研究内容 | 第25页 |
·技术路线 | 第25-27页 |
第二章 汶川地震路基结构震害调查 | 第27-43页 |
·都汶高速公路路基震害调查 | 第27-29页 |
·都汶高速公路路基主要损坏情况 | 第27-29页 |
·都汶高速公路典型路基震害 | 第29页 |
·G213(映秀到汶川段)路基震害调查 | 第29-34页 |
·G213(映秀到汶川段)路基主要损坏情况 | 第30-33页 |
·G213(映秀到汶川段)典型路基震害 | 第33-34页 |
·汶川地震路基结构震害的特点及原因 | 第34-35页 |
·路基结构震害的影响因素 | 第35-37页 |
·路基震害影响因素 | 第35-37页 |
·路基支挡结构震害影响因素 | 第37页 |
·公路路基结构震害的评估处置 | 第37-43页 |
·抢险救灾阶段路基结构震害的评估处置 | 第38-40页 |
·恢复重建阶段路基结构震害的评估处置 | 第40-43页 |
第三章 大型振动台模型试验 | 第43-71页 |
·引言 | 第43页 |
·试验设备 | 第43-47页 |
·振动台特性、参数及设备性能 | 第43-44页 |
·数据采集系统的选择 | 第44-45页 |
·模型箱设计 | 第45-47页 |
·填方路基模型一般相似关系 | 第47-51页 |
·几何条件 | 第47页 |
·运动条件 | 第47-48页 |
·物理条件 | 第48-49页 |
·动力平衡条件 | 第49页 |
·边界条件 | 第49-50页 |
·相似常数 | 第50页 |
·相似条件 | 第50-51页 |
·路基振动台模型的相似律 | 第51-54页 |
·模型材料的选配 | 第54-63页 |
·原状土的动力特性 | 第54-58页 |
·模型土的配置 | 第58-62页 |
·模型支挡结构的材料配置 | 第62-63页 |
·模型设计及制作 | 第63-66页 |
·模型设计 | 第63-65页 |
·模型制作 | 第65-66页 |
·地震输入和试验加载制度 | 第66-71页 |
·输入地震波的选择 | 第66-67页 |
·试验加载制度 | 第67-71页 |
第四章 路基模型的地震动力反应性状 | 第71-107页 |
·路基模型的加速度反应 | 第71-89页 |
·有支挡结构模型的加速度基本试验结果 | 第71-78页 |
·无支挡结构模型的加速度基本试验结果 | 第78-83页 |
·模型路基不同测点地震波的差异 | 第83-85页 |
·影响加速度反应的几个因素 | 第85-89页 |
·路基模型的位移反应 | 第89-97页 |
·有支挡结构模型的位移反应 | 第89-93页 |
·无支挡结构模型的位移反应 | 第93-95页 |
·影响路基位移响应的几个因素 | 第95-97页 |
·模型路基挡土墙动土压力的变化规律 | 第97-99页 |
·路基的破坏及其抗震性能 | 第99-102页 |
·有支挡结构原型路基的推导动力响应 | 第102-104页 |
·小结 | 第104-107页 |
第五章 填方路基动力响应数值分析 | 第107-141页 |
·FLAC~(3D)动力分析 | 第107-110页 |
·边界条件的设置 | 第108-110页 |
·动荷载类型和施加 | 第110页 |
·阻尼的选取 | 第110页 |
·有支挡结构路基模型的计算分析 | 第110-127页 |
·有支挡结构模型的构建 | 第111-113页 |
·有支挡结构模型的计算结果与比较分析 | 第113-127页 |
·无支挡结构模型的计算分析 | 第127-136页 |
·无支挡结构模型的构建 | 第127-128页 |
·无支挡结构模型的计算结果与比较分析 | 第128-136页 |
·有支挡结构原型路基的计算动力响应 | 第136-140页 |
·小结 | 第140-141页 |
第六章 结论 | 第141-145页 |
参考文献 | 第145-153页 |
作者简历、主要科研和发表科技论文情况 | 第153-157页 |
学位论文数据集 | 第157页 |