| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-17页 |
| 1 绪论 | 第17-25页 |
| ·研究的背景 | 第17-18页 |
| ·研究目的与意义 | 第18-19页 |
| ·研究目的 | 第18页 |
| ·研究意义 | 第18-19页 |
| ·研究内容与方法 | 第19-22页 |
| ·研究内容 | 第19-21页 |
| ·研究的方法 | 第21-22页 |
| ·研究的技术路线 | 第22-25页 |
| 2 国内外研究现状综述 | 第25-47页 |
| ·交通枢纽影响范围 | 第25-27页 |
| ·理论基础 | 第25-26页 |
| ·模型方法 | 第26-27页 |
| ·轨道交通枢纽交通特性 | 第27-30页 |
| ·行人交通特性 | 第28-29页 |
| ·公共交通特性 | 第29-30页 |
| ·轨道交通换乘特性 | 第30-34页 |
| ·理论基础 | 第30-32页 |
| ·模型方法 | 第32-34页 |
| ·公共交通优先设计 | 第34-39页 |
| ·公共交通组织优化设计 | 第34-36页 |
| ·公共交通信号配时设计 | 第36-39页 |
| ·区域客流疏解 | 第39-43页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 3 城市轨道交通枢纽区域界定模型 | 第47-65页 |
| ·城市轨道交通枢纽的概念与类型 | 第47-51页 |
| ·城市轨道交通枢纽的概念 | 第47-49页 |
| ·城市轨道交通枢纽的类型 | 第49-51页 |
| ·城市轨道交通枢纽区域的影响因素 | 第51-54页 |
| ·交通区位 | 第51-52页 |
| ·出行时间 | 第52-53页 |
| ·枢纽规模 | 第53页 |
| ·枢纽性质 | 第53-54页 |
| ·交通方式衔接 | 第54页 |
| ·基于城市断裂点理论的轨道交通枢纽区域界定模型 | 第54-60页 |
| ·城市断裂点理论的基本思想 | 第54-55页 |
| ·枢纽区域界定模型的基本思想 | 第55-56页 |
| ·城市轨道交通枢纽区域界定模型 | 第56-60页 |
| ·枢纽区域界定模型应用研究 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 4 城市轨道交通枢纽客流特性及枢纽区域拥堵疏解机理 | 第65-91页 |
| ·客流换乘特性分析 | 第65-68页 |
| ·城市轨道交通枢纽的换乘特征 | 第65页 |
| ·客流换乘方式结构特性 | 第65-66页 |
| ·客流换乘方式选择概率 | 第66-68页 |
| ·客流疏解特性分析 | 第68-76页 |
| ·乘客出站特性研究 | 第69-70页 |
| ·乘客步行换乘特性研究 | 第70-72页 |
| ·换乘等待特性研究 | 第72-76页 |
| ·公交疏散特性研究 | 第76页 |
| ·客流换乘方式选择模型构建方法 | 第76-82页 |
| ·模型的构建思路 | 第76-78页 |
| ·换乘选择方式与影响因素的确定 | 第78页 |
| ·客流换乘方式选择模型的构建 | 第78-82页 |
| ·枢纽区域的交通拥堵疏解机理分析 | 第82-89页 |
| ·行人与机动车的冲突 | 第82-84页 |
| ·公共交通与小汽车交通的竞争 | 第84-85页 |
| ·枢纽区域公共交通换乘疏散机理分析 | 第85-86页 |
| ·轨道交通枢纽区域公共交通换乘疏散改善过程 | 第86-87页 |
| ·客流疏解物理过程 | 第87-88页 |
| ·交通拥堵疏解机理分析与演化 | 第88-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 5 基于乘客滞留时间最短的公共交通换乘组织优化模型 | 第91-99页 |
| ·公共交通换乘组织优化模型 | 第91-93页 |
| ·模型变量的定义 | 第91页 |
| ·模型的构建 | 第91-92页 |
| ·求解算法 | 第92-93页 |
| ·组织优化模型的演化 | 第93-94页 |
| ·公共交通换乘优化模型的应用研究 | 第94-97页 |
| ·数据调查与采集 | 第94-95页 |
| ·数据整理与分析 | 第95-97页 |
| ·模型优化计算 | 第97页 |
| ·本章小结 | 第97-99页 |
| 6 城市轨道交通枢纽区域公共交通疏解方法 | 第99-135页 |
| ·枢纽区域交通流单向交通组织疏散方法 | 第99-108页 |
| ·单向交通的作用 | 第99-102页 |
| ·大连轨道交通枢纽区域道路单向交通组织设计 | 第102-104页 |
| ·单向交通信号联动控制设计 | 第104-107页 |
| ·单向交通对公共交通的影响 | 第107页 |
| ·单向交通组织方式下的公共交通组织与设计 | 第107-108页 |
| ·枢纽区域公交站点优化配置方法 | 第108-121页 |
| ·公交站点优化配置思想 | 第108-109页 |
| ·宏观阶段的站点选址模型与方案调整 | 第109-113页 |
| ·微观阶段的站点设计方法 | 第113-115页 |
| ·采用立交的方式来进行公交站点的优化 | 第115-116页 |
| ·公交站点优化的应用研究 | 第116-121页 |
| ·枢纽区域公交优先信号配时设计 | 第121-127页 |
| ·基于人均延误最小的信号配时优化设计方法 | 第121-122页 |
| ·公交优先预信号方案设计方法 | 第122-124页 |
| ·预信号设计应用研究 | 第124-127页 |
| ·基于公交优先的小汽车分担转移模型 | 第127-134页 |
| ·转移模型的基本假设 | 第127-128页 |
| ·转移模型的构建 | 第128-130页 |
| ·转移模型应用与分析 | 第130-134页 |
| ·本章小结 | 第134-135页 |
| 7 结论与展望 | 第135-139页 |
| ·研究结论 | 第135-136页 |
| ·主要创新性研究成果 | 第136页 |
| ·研究展望 | 第136-139页 |
| 参考文献 | 第139-149页 |
| 作者简历 | 第149-153页 |
| 学位论文数据集 | 第153页 |