| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·论文研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·论文来源 | 第10页 |
| ·论文背景和意义 | 第10-11页 |
| ·汽车隔振元件的国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·普通橡胶隔振器 | 第11-12页 |
| ·液压悬置 | 第12-13页 |
| ·液压衬套 | 第13-15页 |
| ·本文研究的主要内容和技术路线 | 第15-18页 |
| ·对液压衬套进行液固耦合有限元研究 | 第15-16页 |
| ·液压衬套 AMESim 建模与各参数的灵敏度分析 | 第16页 |
| ·液压衬套的优化设计 | 第16页 |
| ·本文的技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 液压衬套液固耦合有限元建模 | 第18-38页 |
| ·液固耦合有限元分析方法 | 第18-20页 |
| ·液压衬套结构建模 | 第20-21页 |
| ·液压衬套隔振特性评价指标 | 第21-22页 |
| ·建立液压衬套的液固耦合有限元模型 | 第22-27页 |
| ·有限元分析软件简介 | 第22-23页 |
| ·液压衬套固体有限元建模 | 第23-26页 |
| ·液压衬套液体有限元建模 | 第26-27页 |
| ·液固耦合有限元仿真与试验验证 | 第27-32页 |
| ·静态仿真与试验验证 | 第27-30页 |
| ·动态仿真与试验验证 | 第30-32页 |
| ·有限元方法计算液压衬套关键物理参数 | 第32-37页 |
| ·等效活塞面积 | 第32-33页 |
| ·单个液室体积刚度 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 基于 AMESim 的液压衬套建模与各参数灵敏度分析 | 第38-54页 |
| ·建立液压衬套的 AMESim 模型 | 第38-47页 |
| ·键合图模型 | 第38-39页 |
| ·草图模型搭建和子模型选取 | 第39-42页 |
| ·衬套模型参数简介及其在模型中的设置 | 第42-44页 |
| ·仿真参数设置和动态特性曲线提取 | 第44-47页 |
| ·液压衬套 AMESim 模型的试验验证 | 第47-49页 |
| ·液压衬套动态特性台架试验 | 第47-48页 |
| ·AMESim 模型试验验证 | 第48-49页 |
| ·衬套模型参数对动态特性的灵敏度分析 | 第49-53页 |
| ·橡胶主簧刚度灵敏度 | 第50-51页 |
| ·等效活塞面积灵敏度 | 第51页 |
| ·液室体积刚度灵敏度 | 第51-52页 |
| ·惯性通道长度灵敏度 | 第52页 |
| ·惯性通道截面积灵敏度 | 第52页 |
| ·衬套各参数灵敏度分析总结 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 基于遗传算法的液压衬套优化设计 | 第54-66页 |
| ·遗传算法过程简介 | 第54-56页 |
| ·衬套优化原因分析 | 第56-60页 |
| ·隔振系统匹配分析 | 第56-58页 |
| ·整车道路试验 | 第58-59页 |
| ·衬套匹配分析 | 第59-60页 |
| ·衬套优化的方法与过程 | 第60-63页 |
| ·优化目标的确定 | 第60页 |
| ·设计变量（优化变量）的确定 | 第60-61页 |
| ·优化方案的确定 | 第61-62页 |
| ·优化方法与过程 | 第62-63页 |
| ·衬套优化结果分析与结构设计 | 第63-65页 |
| ·优化结果分析 | 第63-64页 |
| ·衬套结构设计 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第66-68页 |
| ·全文总结 | 第66-67页 |
| ·研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |